Meedia andmetel teatas autoosade hiiglane Robert Bosch kavatsusest alates järgmisest kevadest raskete majandusolude tõttu vähendada Saksamaal 450 töötaja tööaega. Vastavalt vähendatakse ka töötajate palkasid.
Boschi pressiesindaja teatas, et ettevõtte sakslastest töötajad töötavad praegu oma lepingute alusel 38–40 tundi nädalas. Järgmise aasta 1. märtsist väheneb nädalane tööaeg 35-ni. Pressiesindaja avaldas ka, et mõjutatud on mitmed Boschi asukohad Saksamaal, eelkõige Stuttgardis ja Gerlingenis.
Septembris kommenteeris Boschi esimees Stefan Hartung Hannoveris toimunud IAA Mobility näitusel, et ta eeldab, et ülemaailmsed kerge- ja tarbesõidukite turud kasvavad sel ja järgmisel aastal väga aeglaselt. Euroopas jääb autode tootmine mitme miljoni sõiduki võrra alla viie aasta tagustele ootustele.
Oktoobris rääkis Hartung SaksamaaleTagesspiegelajalehes, et ta ei saa välistada täiendavaid töökohtade kärpimist Saksamaal lisaks juba teatatud 7,000 koondamisele.
Boschi uusim meede töötundide vähendamiseks tuleb ajal, mil Euroopa autotööstus võitleb majanduslangusega. Seoses nõudluse vähenemisega Euroopa turul ja Hiina karmi konkurentsiga on mitmed autotootjad teatanud koondamisest või tehaste sulgemisest Euroopas. Volkswagen on palunud Saksamaa töötajatel nõustuda 10% palgakärbega ning ähvardanud Saksamaal tehased sulgeda, et kulusid alandada, kasumit parandada ja turuosa säilitada.
Ford on teatanud ka plaanist koondada Euroopas 4,000 töötajat, mis moodustab 2,3% ettevõtte ülemaailmsest 174-liikmelisest tööjõust,000. Neist 2900 töökohta kaotatakse Saksamaal ja 800 Ühendkuningriigis.
Lisaks näitavad aruanded, et Mercedes-Benz kavatseb lähiaastatel kulusid igal aastal miljardite eurode võrra vähendada. Võitlused autotööstuses avaldavad survet ka tarnijatele. Isegi Bosch, kes on autotööstuse ülemaailmne tarnija, ei ole nende väljakutsete suhtes immuunne.
