Alates oktoobrist on ELi Hiina elektrisõidukite tööstusele tariifide kehtestamise protsess hoogustunud, tõmmates uute energiasõidukite turule ülemaailmset tähelepanu.
Nagu varem teatatud, hääletasid EL-i liikmesriigid 4. oktoobril Hiinas toodetud elektrisõidukitele kuni 45% imporditariifide kehtestamise poolt.
EL lisab kehtivale 10% tariifile vastavalt 35,3%, 18,8% ja 17% tariifid SAIC Groupile, Geelyle ja BYD-le; Hiinas toodetud Tesla importautodele kehtestatakse 7,8% tariif; lisaks rakendatakse ELi uurimisega koostööd tegevate Hiina elektrisõidukite tootjate suhtes ühtset tariifi 20,7%.
15. oktoobril vestlesid paljud meediaväljaanded Boschi kontserni tegevjuhi Stefan Hartungiga EL-i tariifide teemal. Ta märkis: "Õiglane konkurentsikeskkond on kasulik nii EL-ile kui ka Hiinale. Peame püüdlema ausa konkurentsi poole. Toetustest ja regulatsioonidest tulenevaid probleeme saab lahendada konsultatsioonide ja läbirääkimiste teel."
Ta märkis ka: "Hiina elektrisõidukite sisenemine ELi turule on kasulik mõlemale poolele. See on loomulik protsess, et Saksa autotootjad toodavad ja müüvad Hiinas ning Hiina autotootjad teevad sama Saksamaal ja ELis."
Seni on enamik Hiina autotootjaid ELi tariifidele rahulikult reageerinud ning mõned kodumaised ettevõtted on teatanud, et nad "ei tõsta esialgu hindu EL-i elektrisõidukite tariifide tõttu".
Näiteks SAIC Groupi alla kuuluval kaubamärgil MG on Euroopa kõrgeimad maksumäärad, kuid selle Prantsusmaa filiaal teatas, et uued lisatariifid ei mõjuta Prantsusmaal sel aastal müüdavate elektrisõidukite hindu.
Lisaks väidavad allikad, et BYD säilitab oma hinnakujunduse Itaalias kuni selle aasta lõpuni.
Siiski on oluline märkida, et nende Hiina autotootjate väidetel hindu mitte tõstmise kohta on ajapiirang. Pikas perspektiivis suurendavad kõrged tariifid paratamatult Hiina tootjate tootmiskulusid, mõjutades seeläbi sõidukite kasumit, mis võib viia kulude vähendamise meetmete võtmiseni.
Mõned Hiina autofirmad on isegi väljendanud kavatsust rajada teatud Euroopa riikides kohalikke tehaseid. Näiteks kui Dongfeng Motorilt küsiti 12. septembril võimalike tehaste kohta Itaalias, ütles Dongfengi rahvusvahelise äridivisjoni peadirektor Ma Lei: "Paljud inimesed on mures meie plaanide pärast ehitada tehaseid Euroopasse, kuid me peame hinnata üldist olukorda, sealhulgas klientide vajadusi. Esiteks peame keskenduma brändi arendamisele ja levitamisele.
Seoses Hiina autotootjatega, kes hindavad tehaste rajamist Euroopasse, rõhutas Stefan Hartung, et see samm on märkimisväärne ja julge.
Ta rõhutas ka: "Muidugi võivad nad Euroopas kokku puutuda erinevate turutingimustega. Bosch loodab järgida meie originaalseadmete tootjaid Euroopasse, pakkudes neile vajalikke tooteid, pakkudes nõu, millal loota Hiina tarnijatele ja millal sõltuda Euroopa tarnijatest. ja millal minna üle Hiina tarnijatelt Euroopa tarnijatele."
