Reutersi teatel on Saksa autoosade tarnija Benteler Groupi tütarettevõte HOLON taotlenud USA riiklikult maanteede liiklusohutuse administratsioonilt (NHTSA) föderaalsete mootorsõidukite ohutusstandardite kohaldamist. HOLON taotleb NHTSA heakskiitu kuni 2500 autonoomse elektribussi kasutuselevõtuks USA-s aastas. Nendel bussidel puuduvad pedaalid, manuaalsed suunatuled, tahavaatepeeglid ja muud inimese juhtimiseks vajalikud funktsioonid.
HOLON teatas, et selle elektribusside autonoomne sõidusüsteem töötati välja koostöös Mobileye'ga. Septembris teatas HOLON plaanist monteerida 500000-ruutjalga tehases Floridas Jacksonville'is aastas 5000 sõidukit, mis valmib 2026. aastal.
NHTSA teatas, et avab HOLONi taotluse kohta avaliku kommenteerimisperioodi enne jaanuari algust. Arvestades USA järgmise presidendi Donald Trumpi eelseisvat ametisseastumist, ei saa taotlust tõenäoliselt enne üleminekut lõpule viia, kuigi see võib anda ülevaate uue administratsiooni seisukohast autonoomsete sõidukite suhtes.
HOLON ei ole esimene ettevõte, kes taotleb NHTSA-lt luba autonoomsete sõidukite kasutuselevõtuks. Viimastel aastatel on NHTSA aga lähenenud autonoomsete sõidukite kasutuselevõtule ettevaatlikult.
2022. aastal taotles General Motors NHTSA-lt luba kasutada igal aastal kuni 2500 oma Origini autonoomset sõidukit ilma inimese juhtimisfunktsioonideta, nagu piduripedaalid või peeglid. Kuid NHTSA ei võtnud selle taotluse suhtes midagi ette.
Tänavu juulis teatas GMi autonoomne tütarettevõte Cruise, et loobub plaanist võtta kasutusele autonoomsed ilma roolideta sõidukid Origin. Eelmisel aastal võttis sarnase taotluse tagasi ka Ford.
Selle asemel otsustas GM kasutada oma Cruise'i autonoomse taksopargi platvormina muudetud järgmise põlvkonna Bolt EV-d, mis ei vaja NHTSA heakskiitu.
Väärib märkimist, et pärast kolm aastat kestnud arutelusid andis NHTSA 2020. aasta veebruaris Ameerika robootikaettevõttele Nuro loa kuni 5,000 väikese kiirusega autonoomse elektrisõiduki kasutuselevõtuks.
