Meedia andmetel esitas Toyota tütarettevõte Daihatsu 24. jaanuaril Jaapani maa-, taristu-, transpordi- ja turismiministeeriumile ametlikult taotluse kokku 322 740 sõiduki tagasikutsumiseks, olles mõjutatud eelmisest kokkupõrkekatse pettuse juhtumist. See on esimene kord, kui autotootja taotleb vale testimise tõttu tagasikutsumist.
Varem andis Jaapani maa-, infrastruktuuri-, transpordi- ja turismiministeerium Daihatsule korralduse kaaluda Daihatsu Casti mudeli ja Toyota mudeli Pixis Joy tagasikutsumist. Lisaks tühistas ministeerium kolme Daihatsu mudeli tootmisloa ja tuvastas veel 14 ebakohase käitumise juhtumit.
Eelmisel kuul nentis Daihatsu, et need mudelid ei pruugi vastata ohutusstandarditele ning õnnetuse korral võivad uksed olla lukus, mistõttu on väljast avamine raskendatud.
Selle vahejuhtumi tõttu oli Daihatsu sunnitud peatama sõidukite välismüügi. Kuid mõni päev hiljem jätkas ettevõte uute autode tarnimist Malaisiasse ja Indoneesiasse. Ettevõtte tootmine Jaapanis on endiselt ajutiselt peatatud ja jätkamise kuupäev on endiselt ebakindel.
Varasem uurimine leidis, et teatud Daihatsu mudelid kasutasid kokkupõrkekatsetes erinevat turvapadja juhtseadet võrreldes turul müüdavate mudelitega. Toyota teatas, et selle probleemiga seotud õnnetustest pole teatatud. Uurimine avastas ka 174 uut ohutustestide ja muude protseduuride rikkumise juhtumit 25 testikategoorias. Uurimisrühma liikmed väitsid, et juhtkonna poolt kehtestatud kiireloomulise arendustsükli surve tõttu pettusid töötajad ja juhtkond peaks võtma vastutuse.
Daihatsu ebakorrektne käitumine hõlmas ka valeteateid peatoe löögitestide ja teatud mudelite ohutustesti kiiruste kohta. Uurimise käigus leiti, et selline käitumine muutus levinumaks pärast 2014. aastat ja ühe peatatud mudeli üleastumised ulatusid isegi 1989. aastasse.
Selle aasta aprillis tunnistas Daihatsu, et pettis 88,000 sõiduki külgkokkupõrke ohutuse testimisel, mõjutades 64 mudelit, sealhulgas 20 mudelit, mida müüdi Toyota kaubamärgi all. Uurimine paljastas ka probleeme mõningate Jaapanis müüdavate Mazda ja Subaru mudelitega ning ka Toyota ja Daihatsu välismaal müüdavate mudelitega. Skandaali mõju on palju suurem, kui esialgu arvati, pikema tagasivaatava perioodiga, mis võib Toyota mainele kvaliteedi ja ohutuse osas sügavat mõju avaldada.
