Euroopa Automotive Newsi aruannete kohaselt kasvab 2024. aastaks puhaste elektriautode osakaal 2023. aasta 14 protsendilt 20 protsendini, vaatamata sellele, et Euroopas oodatakse üldist turu üldist kasvu. Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) esimees ja Renault Grupi tegevjuht Luca de Meo nentis hiljuti, et soodsa hinnaga elektriautode kasutuselevõtt aitaks tõsta elektrisõidukite turuosa.
"Püüame rakendada elektrilisi jõuallikaid rohkematel tava- ja põhiturgudel ning tutvustada seotud tooteid," ütles de Meo. Näiteks tulevased väikesed elektriautod, nagu Renault 5 ja Volkswageni kontserni tulevased odavad elektriautod, mis on varustatud väiksemate ja soodsamate akudega, aitavad hindu alandada ja sellest tulenevalt suurendada turunõudlust. Renault 5 hind on umbes 25 000 eurot ning Citroën ja Renault peaksid järgmise kahe aasta jooksul turule tooma mudeleid, mille hind jääb alla 20,000 euro.
ACEA peasekretär Sigrid de Vries märkis, et Euroopa autode kogumüük on 2023. aastal hinnanguliselt umbes 10,4 miljonit ühikut, mis on aastane kasv umbes 12%, mis ületab esialgse 5% kasvu prognoosi; Eeldatakse, et 2024. aasta autode müük ulatub 10,7 miljoni ühikuni, kusjuures aastakasv on umbes 2,5%.
ACEA ülalmainitud prognoosi ajal seisavad ülemaailmsed autotootjad silmitsi elektriautode müügi kasvu aeglustumisega, mis on tingitud selliste riikide nagu Saksamaa autotoetuste äravõtmisest, tarbijate vastumeelsusest maksta kõrgeid hindu ning elektriautode müügi aeglasest ja ebaühtlasest arengust. laadimisinfrastruktuur.
Seda silmas pidades on mõned autotootjad väljendanud skepsis seoses kohustusega "müüa ainult elektriautosid enne EL-i 2035. aasta sisepõlemismootorite keelustamist". Stellantis Groupi tegevjuht Carlos Tavares ütles hiljuti: "Kui poliitika ja avalikkuse eelistused kalduvad. elektriautode arvu vähendamiseks võime oma strateegiat muuta.
De Meo sõnul on Euroopa autotööstus endiselt pühendunud "nullsüsinikuheitmete" saavutamisele, peamiselt puhaste elektriautode kaudu, ning tulevikus võib olla koht vesinikkütuseelementidel ja sünteetilistel kütustel kasutatavatele jõusüsteemidele. "Elektriautode arengul on tõusud ja mõõnad, kuid pikas perspektiivis pole enam tagasiteed."
Tegelikult on ACEA toetanud seda, et EL kehtestaks tehnoloogiliselt neutraalsed heiteeeskirjad ja on üldiselt olnud vastu kavandatavate uute Euro 7 eeskirjade teatud sätetele. ACEA väidab, et kavandatavate uute Euro 7 määruste maksumus on liiga kõrge, ei jäta autotootjatele piisavalt aega ja mõjutab isegi lõppeesmärki investeerida "nullheitega" autodesse.
Viimastel kuudel on reguleerivad asutused teinud Euro 7 määrustele olulisi järeleandmisi. Praegu on Euro 7 ettepanek palju nõrgem, kui esialgu ette kujutati, kusjuures enamiku sõiduautode summutitoru heitgaaside tase jääb Euro 6-ga võrreldes praktiliselt samaks.
