2023. aasta Chengdu autonäitusel esitleti ametlikult AION Hyper SSR. Auto on positsioneeritud superautona ja ettevõte teatas, et ametlikult lansseeritakse ja tarnitakse 9. oktoobril, müügieelse hinnavahemikuga 1,286–1,686 miljonit jüaani.
Hyper SSR-i disain on täidetud superauto elementidega. Nimi SSR tähistab Super, Sport ja Race, iga täht on seotud jõudlusega. Kuigi tegemist on elektriautoga, kaldub selle esiosa disain pigem traditsioonilise sportauto poole. Oluliste elementide hulka kuuluvad suur õhuvõtuava eesmise põrkeraua aerodünaamika tagamiseks, aerodünaamilised küljepeeglid ja esikapott koos tuulutusavadega – kõik need näevad välja väga mõjuvad.
Küljele liikudes on automaatsed liblikuksed selle auto kahtlemata lahedaim omadus. Rattakoobastel on ka superauto stiilis õhukanal. Rehvimõõdud on ees 245/35 ZR21 ja taga 305/30 ZR21. Mõõtmed on 4583 mm pikk, 1988 mm lai ja 1238 mm kõrge.
Superauto jaoks on sellel tagumine hajuti ja reguleeritav tagaspoiler ning tiivakujulised tagatuled. Pagasiruumi tundub olevat korralik, mis on superauto jaoks üsna praktiline.
Nagu enamikul superautodel, on ka Hyper SSRi sisemus puhas ja arusaadav. Siiski on üldine struktuur üsna mõõtmeline, andes mehaanilise tunde. Kuusnurkne võidusõidustiilis rool on ainulaadne ja istmete disain on lahe. Autol on sisseehitatud 146-tolline multimeediumiekraan ja 8{4}}tolline armatuurlaud. Allpool on kahe torniga õhutusavad ja elektrooniline käiguvahetusmehhanism.
Võimsuse osas kasutab AION Hyper SSR puhast elektriajamit, mille maksimaalne võimsus on 1225 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 12,000 Nm, saavutades 0-100 km/h kiirendusaja vaid 1,9 sekundit. Hyper SSR kasutab 900 V ränikarbiidi kiipi, mis mitte ainult ei suurenda töösagedust 2,5 korda, vaid vähendab ka energiatarbimist 80%. Veel üks jõudluse tipphetk on tehisintellekti rajatehnoloogia, mis sisaldab selliseid funktsioone nagu raja veojõud ja digitaalne treener, mis õpetab teile, kuidas selle autoga rajal kiiremini sõita. Hyper SSR-i väändejäikus on 50,{11}} Nm/kraadi kohta.
