Baojun YEP

TBaoJun YEP-il on kompaktne ja vastupidav üldine disain. Esiosa on ruudukujuline, mille keskel on must suletud tüüpi iluvõre ja neli maatriksstiilis valgusriba, mis moodustavad esituled mõlemal küljel. Alumine kaitseraud on karmi välimusega, meenutades vastupidava maastikusõiduki kaitseraua disaini, andes esiküljele karmi ja julge ilme.

Külgprofiil on üheukselise disainiga, mis annab väikese ja väleda hoiaku. Katus on varustatud pakiraamiga ning rattakoopad on JEEP-mudelitega sarnaselt pikendatud disainiga, mida täiendavad nelja kodaraga rattad, õhkades tugevat maastikuhõngu. Sõiduki üldmõõtmed on 3381/1685/1721 mm, teljevahe 2110 mm.

BaoJun YEP üldine disain on kompaktne, vastupidav ja õhkab tugevat maastiku iseloomu. Sellel on väike ja vilgas välimus, mis näitab selgelt maastiku aurat.

BaoJun YEPi sisemuses on kolme kodaraga ümmargune rool ja kahe ekraaniga paigutusega keskkonsool, mis loovad kogu salongis kihilise disaini tunde.

Tagaosa on samuti ruudukujulise disainiga, mille tagatuledes on ristkülikukujulised elemendid ja keskel on väljaulatuv element. Saate paigaldada valikulise autokella ekraani, mis võimaldab kasutajatel teksti, piltide, videote ja isikupärastatud vajaduste kaudu loomingulisi ideid esitleda. Tagumine põrkeraud harmoneerub eesmise kaitserauaga, luues tugeva maastikuilme.

Interjöör kasutab kolme kodaraga ümmarguse rooliga kahte värvilahendust, "self-Black" ja "Solo White". Keskkonsoolil on kahe ekraaniga disain, mis täiustab üldist hierarhiatunnet.

Võimsuse osas kasutab BaoJun YEP tagaküljele paigaldatud ühe mootoriga tagaveolist paigutust, mille maksimaalne mootori võimsus on 50 kW ja maksimaalne pöördemoment 140 N·m. See on ühendatud elektriauto ühekäigulise käigukastiga, mis saavutab tippkiiruseks 100 km/h. See on varustatud 28,1 kWh liitiumraudfosfaatakuga, mis toetab kiiret laadimist ja madalal temperatuuril kuumutamist, pakkudes sõiduulatust kuni 303 km.

Mis puudutab šassii, siis sellel on tagaküljele paigaldatud tagaveoline paigutus koos eesmise MacPhersoni sõltumatu vedrustusega ja tagatelje sõltumatu vedrustusega. Pidurisüsteem koosneb esi- ja tagarataste ventileeritavatest ketaspiduritest, mida täiendab elektrooniline seisupidur.