GEELY LEVC TXS

Välimuse osas onGEELY LEVC TXS, mille kõrge keha on kombineeritud sirgete aknajoontega, tundub väga tõsine. Ristkülikukujuline esivõre ja ümmargused LED-päevasõidutuled lisavad selle käitumisele armsust. Ümmargused päevatuled on samuti sihilikult kujundatud klassikalise Hackney vankri disaini viimiseks.

Külgprofiilil onGEELY LEVC TXSon jätkuvalt "suitsidaalsete uste" disain, mis hõlbustab tagumistel reisijatel hõlpsat sisenemist ja väljumist. Suured küljeaknad tagavad rohkelt loomulikku valgust ja pakuvad sõidukis viibijatele head vaadet.

Tagaosa laskuv vööjoon koos tagatuledega on järjekordne kummardus selle klassikalistele eelkäijatele. Pagasiruumi kaas ei avane koos tagaaknaga, disainivalik, mis säilitab tahtlikult klassikalisi elemente. Auto välismõõtmed jäävad muutumatuks, mõõtmetega 4866/1945/1880mm (PxLxH) teljevahega 2986mm.

Ristkülikukujuline esivõre koos ümmarguste LED-päevatuledega kiirgab armsust. Veelgi enam, ümmargused päevatuled on tahtlikult kujundatud austusavaldusena klassikalisele Hackney vankri disainile.

GEELY LEVC TXS ​​äriväljaandel on kaassõitja iste ja see on varustatud "ülemuse nupuga", muutes selle üldiselt sarnasemaks tavaliste sõiduautodega.

Sees,GEELY LEVC TXSolulistes kohtades on nahkkattega ja juhiistet saab elektrooniliselt reguleerida. Erinevalt tarbesõidukite turule kohandatud sõiduteate jaoks mõeldud versioonist sisaldab äriversioon kaassõitja istet, mis on varustatud "boss-nupuga", mis sobib rohkem tüüpiliste sõiduautodega.

Mis puudutab tagumiste istmete paigutust, siis kõige olulisem muudatus onGEELY LEVC TXSäriversioon on selle muudetud istmete paigutus. Üleminek klassikalise Londoni kabiini „näost-näkku 3 pluss 3 istekohalt“ traditsioonilisemale „2 pluss 3 näoga sõidusuunas istekohale“. Kahel keskmisel sõltumatul istmel on ka elektrilised reguleerimisvõimalused, käetoed ja eraldi turvavööd. Kolmanda rea ​​istmetel ei ole enam keskmist käetuge, selle asemel valitakse kolm eraldi istet.

Võimu jaoks onGEELY LEVC TXSjätkab kahe varasema jõuallika kasutamist. Üks on 1,5T mootoriga vahemikku pikendav hübriidsüsteem, kus mootori maksimaalne võimsus on 136 hobujõudu ja elektrimootori maksimaalne võimsus on 163 hobujõudu. Teine jõuallikas on 68 kWh akuga ühemootoriline süsteem, mis pakub samuti maksimaalset võimsust 163 hobujõudu ning CLTC standardi kohaselt on puhas elektriline sõiduulatus 410 km.