Mõnikord võib auto kliimaseadmel olla madal madal rõhk ja kõrge kõrge rõhk. Sellel on kaks levinumat põhjust:
Kompressori töömaht allpool nõudeid
Paisuventiili rike või kahjustus
Auto kliimaseadmetel on kaks manomeetrit: üks näitab kõrget ja teine madalat rõhku. Nende näidikute väärtusi kontrollides saame kindlaks teha, kas jahutussüsteem töötab korralikult. Tavaliselt on auto kliimaseadme normaalrõhu väärtused järgmised: kõrge rõhk vahemikus 1,3–1,7 MPa ja madal rõhk vahemikus 0,1 kuni 0,25 MPa. Kui väärtused on nendest vahemikest kõrgemad või madalamad, viitab see võimalikule talitlushäirele ja autoomanik peaks laskma probleemi viivitamatult parandada.
Rõhk auto kliimaseadmes võib muutuda mitmel viisil. Nende muutuste põhjused ja lahendused erinevad järgmiselt.
1. Madal kõrge rõhk, kõrge madal rõhk
Kui kliimaseade ei jahtu korralikult, kuid süsteemis pole külmaainest puudust, saate kontrollida, kas kompressori sees on leke. Lekke korral tuleb kompressor välja vahetada. Kui probleem pole kompressoris, kontrollige, kas paisuventiil pole vigane. Rikkis töötav paisuventiil võib põhjustada ummistusi või tõrkeid drosselsüsteemis, mis toob kaasa madala kõrge rõhu ja kõrge madalrõhu. Sel juhul tuleb paisuventiil välja vahetada.
2. Madal madal rõhk, madal kõrge rõhk
Madala madala rõhu ja madala kõrge rõhu peamine põhjus on süsteemis ebapiisav külmutusagens. See probleem tekib tavaliselt pärast kliimaseadme pikaajalist kasutamist. Kui see juhtub, saab autoomanik lihtsalt lisada süsteemi rohkem külmutusagensit.
3. Kõrge madal rõhk, kõrge kõrge rõhk
See probleem on peamiselt põhjustatud sellest, et paisuventiil on avatud asendis kinni. Pidevalt avatud paisuventiil laseb õhul jahutussüsteemi siseneda, tekitades kõrge ja madala rõhu segu, mis toob kaasa halva jahutuse. Sel juhul tuleb paisuventiil kiiresti välja vahetada.
