Mis on mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) autodes ja kuidas see töötab?

Mis on mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)?

Autode mitteblokeeruv pidurisüsteem tähendab süsteemi, mis takistab rataste blokeerumist paanika/järsu pidurdamise ajal. Ilma ABS-ita võivad rattad kiiresti pöörlemise lõpetada ja paanikapidurdamisel libisema hakata. ABS-i ehk libisemisvastase pidurisüsteemi ülesanne on pidurirõhku moduleerides vältida rataste haardumist tugeval pidurdamisel. Et mõista, mis ABS autos on, vaatame näidet.

Näide:Sõidate maanteel kiirusega umbes 80–90 km/h. Jalakäija ületab eikusagilt teed, jälgimata vastutulevat liiklust. Jalakäijale otsasõidu vältimiseks vajutate paaniliselt pidurit. Siin võib paanikapidurduse tulemus erineda ABS-iga ja ilma.

ABS-iga:Niipea, kui vajutate piduripedaali, käivitub ABS, et vältida rataste blokeerumist. ABS moduleerib pidurirõhku ega lase ratastel haarduvust kaotada (blokeeruda). Seega peatub teie auto lühikese vahemaa tagant ohutult ja väldite võimalikku õnnetust.

Ilma ABS-ita:Kui vajutate paaniliselt pidureid, kaotavad rattad haarduvuse ja hakkavad libisema. Teisisõnu, nad lähevad lukku. Kui see juhtub, olete lihtsalt reisija. Teil puudub kontroll piduri ega rooli üle ning sõiduk jätkab teepinnal libisevate ratastega edasiliikumist/libisemist. See võib põhjustada raske õnnetuse.

Niisiis, nüüd teate, millist vahet ABS võib rasketes olukordades muuta. See võib selliste paanikapidurdusstsenaariumide korral olla elupäästja. See ohutusfunktsioon on kohustuslik kõigile India autodele. Seetõttu on kõik uued sõidukid varustatud selle üliolulise turvavarustusega.

Kuidas ABS autodes töötab?

Teate juba, mis juhtub, kui häda-/paanikaolukorras tugevalt pidurdate. Piduripedaali agressiivne sisend põhjustab äkilise pidurite rakendumise ning rehvid kaotavad haarduvuse ja lakkavad pöörlemast. Seda nähtust nimetatakse ratta lukkumiseks. ABS-i ülesanne on seda ennetada ja võimaldada teil auto ohutult peatada.

ABS-i töö mõistmiseks peate teadma süsteemi põhikomponente. Libisemisvastase pidurisüsteemi moodustavad neli põhikomponenti. Need on ratta kiiruse andurid, rõhuvabastusventiilid, hüdromootor ja kontroller/ECU (elektrooniline juhtseade).

Lihtsamalt öeldes töötab ABS lävipidurduse põhimõttel. Üldiselt on lävepidurdus motospordis populaarne termin, kus juht moduleerib piduripedaali survet pidurdusjõu suurendamiseks. Tehnika hõlmab piduripedaali vabastamist, kui ratas hakkab libisema, ja seejärel uuesti pidurite rakendamist, kui ratas taastab veojõu. ABS teeb seda aga automaatselt.

Heitke pilk allolevatele punktidele, et mõista mitteblokeeruva pidurisüsteemi töömehhanismi.

Ratta kiiruse andurid jälgivad iga ratta kiirust.

Kui teie auto rattad lukustuvad, tuvastavad andurid ratta kiiruse järsu muutuse ja edastavad teabe kontrollerile.

Kontroller tõlgendab signaali rattalukuna ja saadab signaali hüdromootorile pidurisurve vabastamiseks.

Pidurdusrõhku vähendatakse rõhuvabastusventiilide kaudu.

Pärast piduri rõhu vabastamist saavad rattad veojõu ja hakkavad pöörlema.

Kui see juhtub, hakkavad kiirusandurid tööle ja saadavad kontrollerile uue signaali.

Seekord saadab kontroller pumbale signaali rõhuvabastusventiili sulgemiseks, et peatada pidurirõhu kadu ja suurendada pidurdusjõudu.

Seda tsüklit korratakse mitu korda, kuni sõiduk peatub ilma rataste lukustumiseta.

Nüüd võite arvata, et seda saavad teha ka inimesed, ja ABS on tarbetu süsteem, mis suurendab sõiduki kulusid. Jah, isegi inimesed saavad piduripedaali moduleerida, kuid reaktsiooniaeg on liiga aeglane, et rattad ei blokuks. Seevastu isegi algtaseme libisemisvastane pidurisüsteem pidurdab läviväärtust umbes 15–17 korda sekundis. Selline kiire refleks on inimlikult võimatu. Seega tuleb ABS teile appi!

Mitteblokeeruvate pidurisüsteemide tüübid

Libisemisvastase pidurisüsteemi saab ratta kiirusandurite ja rõhuvabastusventiilide arvu põhjal jagada kolme tüüpi. Lisateavet autode erinevate ABS-tüüpide kohta leiate allolevast tabelist.

Millised on ABS-i komponendid?

Nagu varem mainitud, koosneb ABS neljast põhikomponendist. Selles jaotises selgitame lühidalt mitteblokeeruva pidurisüsteemi komponente.

1. Ratta kiiruse andurid

Ratta kiiruse andurid arvutavad ratta aeglustuse ja kiirenduse. See koosneb hammasrattast, magnetist/elektromagnetilisest mähist ja Halli efekti andurist. Kui ratas liigub, tekitab see anduri ümber magnetvälja. Magnetvälja kõikumine tekitab pinge ja see saadab signaali kontrollerile, mis loeb ratta kiirust.

2. Survevabastusventiilid

Nagu nimigi ütleb, on need klapid, mis aitavad kontrollida pidurirõhku. Mõnes süsteemis töötavad ventiilid kolmes asendis.

1. positsioon:Klapp avaneb ja peasilindri rõhk liigub edasi pidurile.

2. positsioon:Klapp sulgeb ja eraldab peasilindri ja piduri. See hoiab ära pidurirõhu edasise tõusu. Klapp töötab selles asendis, kui juht hädaolukorras pidurit vajutab.

3. positsioon:Klapp vabastab osa piduri rõhust.

3. Hüdrauliline mootor

Hüdraulikamootor taastab pidurirõhu pärast seda, kui klapid rõhu vabastavad. Kui rattad lukustuvad, saadab kontroller klapile signaali pidurisurve vabastamiseks. Pärast seda on pidurirõhu taastamine sõiduki aeglustamiseks/peatamiseks ülioluline. Kontroller moduleerib mootorit soovitud pidurirõhu saavutamiseks.

4. Kontroller

Kontroller pole midagi muud kui ECU, mis saab teavet ratta kiiruse anduritelt. Samuti saadab see signaali hüdromootorile, kui see tuvastab ratta lukustumise. See vastutab ka ABS-i aktiveerimise eest, kuna see moduleerib hüdromootorit, et vabastada või suurendada pidurirõhku.

Miks on mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) oluline?

ABS on maanteel ohutuse tagamiseks ülioluline turvaelement. India teed on ettearvamatud ja kunagi ei tea, mis järgmise nurga taga on. Seetõttu peaksite alati olema valmis vältima ja mitteblokeeruv pidurisüsteem aitab seda teha. Allpool on mõned punktid, mis rõhutavad ABS-i tähtsust.

See hoiab ära teie auto libisemise tugeval pidurdamisel. Seega saate sõiduki ohutult peatada isegi rasketes olukordades.

ABS lühendab ka pidurdusteekonda. Seega saate auto peatada lühemal vahemaal, mis on hädaolukordades ülioluline.

See on kasulik ebasoodsates ilmastikutingimustes. See aitab märjal, jäisel ja libedal teel tõhusalt pidurdada.

Lõpuks võib ABS päästa teie elu, vältides võimalikku õnnetust. Seega ärge kunagi ignoreerige oma auto mitteblokeeruva pidurisüsteemi probleeme. Kui süsteemis esineb rike, seadke ABS esmajärjekorras korda.

Mitteblokeeruva pidurisüsteemi eelised

Allpool on toodud ABS-i eelised.

See hoiab ära rataste lukustumise tugeva/paanikapidurduse korral ning välistab libisemise või sõiduki üle kontrolli kaotamise võimaluse. Seega püsib auto stabiilne ka agressiivsel pidurdamisel.

Samuti säilitab see sõiduki juhitavuse. Kuna rattad ei lukustu, saate autot hõlpsalt juhtida.

ABS vähendab pidurdusteekonda, eriti libedal teel, nagu märjal või jäisel teel.

ABS-i üks kriitilisemaid eeliseid on see, et see vähendab maanteel sõites kokkupõrke tõenäosust.

ABS-i puudused

Kui me ütleme miinuseid, pole mitteblokeeruval pidurisüsteemil funktsionaalseid puudusi. Allpool on mõned autode ABS-i puudused.

ABS suurendab sõiduki maksumust. Täiendav turvalisus, mida see autoomanikule/juhile pakub, õigustab aga täielikult kõrgemat hinda.

ABS ja maastikusõit ei käi käsikäes. Põhjus on selles, et see ei tööta hästi lahtistel pindadel, nagu mustus või kruus. ABS suurendab pidurdusteekonda lahtistel pindadel.

Lõpuks vajab ABS täiendavat hooldust ABS-iga seotud komponentide olemasolu tõttu.

ABS ja EBD

Võimalik, et olete kohanud EBD-d auto turvafunktsioone vaadates. Mõnedes autode brošüürides võisite seda täheldada koos ABS-iga, näiteks "ABS koos EBD-ga". Niisiis, kuidas EBD erineb ABS-ist?

EBD tähistab elektroonilist pidurdusjõu jaotust ja see on ka teine ​​​​oluline piduriga seotud ohutusfunktsioon. Pidurdamisel arvutab EBD välja, milline ratas vajab rohkem pidurdusjõudu ja milline ratas vähem, sõltuvalt erinevatest teguritest, nagu ratta veojõud, ratta kaldenurk, sõiduki kaal jne.

Tavaliselt rakendatakse esimootoriga autos suurem osa pidurdusjõust esiosale, kuna tegemist on eesmise raske sõidukiga. Mõned täiustatud EBD-süsteemid kannavad pidurdusjõu tagarattale vahetult enne raskuse ülekandmist auto esiosale.

Sarnaselt ABS-ile takistab EBD ka rataste blokeerumist. Kuid EBD teeb seda, reguleerides pidurite jaotust kõigi nelja ratta vahel, samas kui ABS töötab pidurirõhku moduleerides.

ABS-iga autod vs ilma ABS-ita autod

Allolev tabel toob välja peamised erinevused mitte-ABS- ja ABS-varustusega autode vahel.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Allpool on mõned korduma kippuvad küsimused ja nende vastused, mis on seotud autode mitteblokeeruva pidurisüsteemiga.

Mida teha, kui mu autol pole ABS-i?

Kui teie auto jaoks pole saadaval ühilduvaid ABS-komplekte või teil pole raha sellistesse komplektidesse investeerimiseks, saate oma pidurdustehnikat parandada. Olge pidurite suhtes õrn, eriti märjal või jäisel teel. Samuti saate turvalises keskkonnas harjutada pidurite modulatsiooni, et saaksite teada, mida hädaolukorras teha.

Mida see tähendab, kui mitteblokeeruva pidurisüsteemi tuli jääb autoga sõites põlema?

Kui ABS tuli autoga sõites vilgub või jääb põlema, on probleem turvavarustuses. Probleemi lahendamiseks peaksite viivitamatult sõitma lähimasse teeninduskeskusesse, kuna see on teie auto üks olulisemaid turvaelemente.

Kas ABS aitab mul autot kiiremini peatada?

Jah, tehniliselt vähendab libisemisvastane pidurisüsteem pidurdusteekonda. See tähendab, et ABS-i sekkumisega saate auto kiiremini peatada. ABS võib aga teatud tingimustel, näiteks lahtisel pinnal, pikendada pidurdusteekonda.

Millised on vigase ABS-anduri sümptomid?

Allpool on mõned halva ABS-anduri sümptomid.

ABS tuli jääb autoga sõites põlema.

Veojõu-/stabiilsuskontroll on keelatud või te ei saa seda aktiveerida.

Teie sõiduk on pidurdamisel ebastabiilne.

ABS ei ole tugeval pidurdamisel ühtlane.

Pikenenud pidurdusteekond.