Kui auto süsinikkanistri solenoidklapp on kahjustatud, võib sõiduki kütusekulu ebatavaliselt suureneda. Raskematel juhtudel võib esineda kõrvalekaldeid õhu-kütuse segu kontsentratsioonis, mootoris võib olla liigne õliaur ja nõrk süüde. Kui kinnitatakse, et süsiniku kanistri solenoidklapp on kahjustatud, on soovitatav esimesel võimalusel pöörduda remonditöökotta, et see välja vahetada, et vältida sõiduki mootori normaalse töö kahjustamist.
Süsinikanistri põhiülesanne on adsorbeerida ja filtreerida kütusepaagis olevad bensiiniaurud. Solenoidklapi juhtseadme kaudu laseb see kütuseaurudel siseneda mootorisse põlemiseks. See protsess aitab vähendada kütusekulu ja vältida liigset survet kütusepaagis. Veel üks ummistunud söekanistrist tulenev tõrke sümptom on kütusepaagi korgi avamisel eralduv gaas, mis näitab, et paagi sees olevaid bensiiniaure ei saa välja juhtida. See nõuab ka õigeaegset asendamist.
Mõned väärtõlgendused viitavad sellele, et süsiniku kanistri solenoidklapi viga ilmneb siis, kui mootor töötab mittetühikäigul, eriti kui mootor töötab pööretel üle 800 pöörde minutis (RPM). Selle käigus kostab sageli sagedast "klõps-klõps" heli. Sellistel juhtudel tuleks esmalt leida süsinikkanistri solenoidklapp, mis võib olenevalt sõiduki mudelist erineda. Mõned neist asuvad mootori esikaane lähedal. Tähelepanelikult kuulates saab kindlaks teha, kas sellest kostab "klõps-klõps" heli. Kui see on nii, on see normaalne nähtus, kuna süsiniku kanistri solenoidklapp tekitab töötamise ajal vahelduva klõpsatuse-klõpsu.
