Esiteks võib see, et rool ei naase keskele, kahjustada sõiduki roolisüsteemi. Kuna roolilatt ei saa oma algsesse asendisse tagasi pöörduda, jäävad roolirattas olevad käigud ja roolivarda hambad pikemaks ajaks pideva pinge alla. Järelikult võivad need komponendid kiiremini vananeda või deformeeruda. Kui nende osadega tekivad probleemid, võib see kaasa tuua sõiduki ühele küljele tõmbamise, mis toob kaasa rehvide suurema kulumise.
Teiseks võib see, et rool ei naase keskele, kahjustada ka sõiduki vedrustust. Tavaliselt mõjuvad sõiduki vedrustus ühtlased jõud. Kui aga rool ei naase õigesse asendisse, võib vedrustussüsteemi amortisaatorkumm vananemisest tingitud probleeme tekkida.
Lisaks võib see, et rool ei naase keskele, avaldada negatiivset mõju sõiduki rehvidele. Kui rool ei ole keskel, mõjuvad rattad ebaühtlaselt, kusjuures ühes suunas on pidevalt suurem rõhk. Kui see seisund püsib, võivad rehvide külgseinad vananeda või deformeeruda ning rasketel juhtudel võib see põhjustada rehvi lõhkemist ja lekkimist.
Seega, kui rool ei naase pärast parkimist keskele, võib see kahjustada selliseid komponente nagu sõiduki roolisüsteem, rehvid ja vedrustus. Kuigi need probleemid ei pruugi sõidukile märkimisväärselt koheselt mõju avaldada, võib pikaajaline kasutamine kiirendada komponentide vananemist, põhjustades lõpuks tõsisemaid probleeme.
Sellise olukorra vältimiseks on soovitatav teadlikult kontrollida, kas rool naaseb pärast parkimist keskele, ja teha kohe reguleerimine. Lisaks on rooliratta pöörete arvu jälgimine tõhus viis selle vajaduse korral tagasi toomiseks. Peale selle võib sõiduki edasi-tagasi liigutamine pärast parkimist samuti aidata kindlaks teha, kas rool on naasnud keskele. Loomulikult tuleks tähelepanu pöörata ka muudele aspektidele, näiteks sellele, et parkimisel oleksid tuled välja lülitatud ja käik korralikult sisse lülitatud.
