1: kas teadsid?
W-mootor on eksklusiivne mootoritehnoloogia, mille on välja töötanud Volkswagen Saksamaal. See moodustatakse V-mootori silindrite paigutamisel väikese nihkega, luues W-kujulise konfiguratsiooni. Teisisõnu koosneb W-mootori silindrite paigutus kahest väikesest V-kujulisest kujust, mis on paigutatud V-kujuliselt.
2: põhimõte
Paljud inimesed eeldavad, et W-mootori silindrite paigutus on W-kujuline, nii nagu V-mootori silindrid moodustavad V-kuju. See pole aga päris täpne. W-mootori silindrite paigutus on vaid ligikaudu W-kujuline; rangelt võttes kuulub see ikkagi V mootori perekonda, vähemalt V mootori variandina.
3: eelised ja puudused
Eelised:
Lühem mootor ja väntvõll, mille tulemuseks on kompaktne struktuur.
Sobib kasutamiseks suure töömahuga sõidukites.
Puudused:
Keeruline struktuur, mis suurendab tootmis- ja hoolduskulusid.
4: Mis on mudelid?
Praegu on W mootoreid kasutatud erinevates silindrite konfiguratsioonides: W8, W12, W16 ja isegi W18. W8 mootorit kasutati ainult Volkswagen Passat W8-s, mille töömaht oli 4 liitrit ja maksimaalne võimsus 270 hobujõudu kiirusel 6000 p/min. See oli varustatud Volkswageni nelikveosüsteemiga 4MOTION ja standardse kuuekäigulise käigukastiga. Volkswageni W12 mootorit kasutatakse lipulaevades, nagu Phaeton, Bentley ja Audi A8 6.0 seeriaautod. Lisaks kasutab seda mootorit ka ideesportauto Volkswagen W12. W12 mootori töömaht on 6 liitrit ja selle maksimaalne võimsus on 420 hobujõudu kiirusel 6000 p/min. Volkswagen esitles Põhja-Ameerika autonäitusel W16 mootoriga ideeautot Bugatti EB{21}} Veyron. W16 mootori töömaht on 8 liitrit, käik ja läbimõõt 86mm, 64 klappi ning maksimaalne väljundvõimsus on 1001 hobujõudu kiirusel 6000 p/min.
