Kaupa vedanud autojuhid teavad, et neil on sageli vaja ööseks veokis puhata. Talvel ei ole aga otstarbekas mootorit pikema aja jooksul soojendamiseks töös hoida. Seetõttu otsustavad paljud autojuhid nüüd sooja saamiseks kasutada diiselkütteseadmeid. Hiljuti on mõned sõidukiomanikud teatanud, et nende diiselkütteseadmed lülituvad mõne aja pärast ise välja. Mis võivad olla selle põhjused?
Diislikütuse geelistamine:
Kui kasutate miinustemperatuuril endiselt klassi 0 diislit, võib diisel tarretada. Pärast geelistamist ei saa diisel loomulikult kütteseadet toita.
Kütusepumba kahjustused:
Kütusepump vastutab diislikütuse pumpamise eest kütteseadmesse, et see töötaks. Kui pump on kahjustatud, ei saa kütteseade töötada.
Süüteküünla süsiniku konstruktsioon:
Kui süüteküünlale on kogunenud märkimisväärne süsinik, võib see takistada küttekeha diislikütust süüdamast, mille tulemusel kütteseade lülitub ise välja.
Põhjused, miks diislikütuse soe õhk mõne minuti pärast kustub?
Seda probleemi võivad põhjustada paljud tegurid, kuid kõige levinumad neist on diisli eeljahutus ja geelistumine, kütusepumba rike ja liigne süsiniku kogunemine süüteküünlale. Enamik omanikke seisab selle probleemi ees diisli geelistumise tõttu. Diisli külmumispunkt on madalam kui bensiinil, seega peaksime valima sobiva diislikütuse kvaliteedi vastavalt selle piirkonna temperatuurile, kus me töötame. Kui reisite sageli külmades piirkondades, on soovitatav hoida käepärast paar pudelit diisli geelivastast lisandit.
Asjad, mida diiselkütteseadme kasutamisel tähele panna
1: Diislikütuse kütteseadme väljalasketoru tuleks paigutada juhikabiinist eemale, et vältida süsinikmonooksiidi mürgitust.
2: Aknad ei tohiks kütteseadme kasutamisel olla täielikult suletud. Mürgistuse vältimiseks on oluline säilitada õhuringlus sise- ja välispinna vahel.
3: Parim on valida sõidukid, mis on varustatud tehases paigaldatud diiselküttega. Järelturu paigaldused ei pruugi toimida nii tõhusalt kui algse tootja tehtud paigaldused.
