Tavaolukorras, kui vajutate pidureid ja kogete rooli värisemist, on selle põhjuseks piduriklotside ja piduriketaste liigne kulumine. Lihtsamalt öeldes ei ole piduriketas täiesti tasane ning piduriklotside ja piduriketta vaheline väljajooks põhjustab piduripedaalis kerget vibratsiooni, kui juht pidureid vajutab. See vibratsioon edastatakse seejärel ülekandesüsteemi kaudu roolile, mille tulemuseks on väriseva rooli tunne.
Lisaks, kui pidurdamisel kiirusel üle 80 KM/H kogete rooli värisemist või resonantsi, on selle põhjuseks tõenäoliselt rehvi deformatsioon või probleemid sõiduki ülekandesüsteemis. Kõigepealt peaksite kontrollima rataste tasakaalustusraskusi. Kui tasakaalukaal kukub maha või puudub, võib see põhjustada rooli raputamise probleeme. Tasakaalu raskuste lisamisel on oluline tagada, et nii piki- kui ka külgsuunalise vibratsiooni amplituudid oleksid alla 0,3 mm.
Järgmisena kontrollige, kas esirataste joonduse nurgad ja varvaste väärtused vastavad standardnõuetele, ning tõstke sõiduk üles, et kontrollida esiratta telje pöörlemise tagasisidet ja rataste dünaamilist tasakaalu. Rataste tasakaalustamine on ülioluline, et vältida suurel kiirusel rehvist tingitud vibratsiooni, mis võib rooli veelgi mõjutada. Kuna esirattad on pöörlevad rattad, on nende dünaamiline tasakaal ülimalt oluline. Kui probleem püsib ka pärast neid kontrolle ja reguleerimisi, peaksite kontrollima sõiduki vedrustussüsteemi, sealhulgas selliseid komponente nagu alumised juhthoovad ja roolivarda otsad, et näha, kas see ei ole lõtvunud.
Pidurisüsteem muudab sõiduki kineetilise energia soojusenergiaks ja hajutab selle. See kineetiline energia tuleb mootori võimsusest, mis saadakse kütusekulu kaudu. Rooli värisemise vähendamiseks on soovitatav pidureid rakendada mõistlikult ja mõõdukalt, säilitades samas ohutu jälgimiskauguse, mis võib aidata vähendada piduripedaali vajutamise sagedust ja kestust.
