Tegelikult pole see probleem tõsine. Pärast vee sisenemist väljalasketorusse on selle lahendamiseks vaja ainult lihtsat puhastus- ja kuivatamisprotsessi. Paljud inimesed arvavad ekslikult, et mootorisse siseneva vee allikas on väljalasketoru kaudu, mis on eksiarvamus. Tegelikkuses mõjutab väljalasketorusse sattuv vesi sõiduki tööd vähe ja me saame teha isegi teisese süüte.
Veega kokku puutudes ei ole peamine murekoht vee sattumisel väljalasketorusse, sest õhurõhu põhimõtetest lähtuvalt ei voola vesi üldjuhul läbi väljalasketoru mootorisse. Ettevaatlikud peame olema sisselaskeavaga. Mootor tugineb kütuse ja õhu segule, mis siseneb silindritesse põlemiseks, et sõiduk edasi lükata. Kui aga vesi segatakse, võib sõiduk "vee allaneelamise" tõttu seiskuda, mis on tõeline oht.
Miks see ei ole oluline probleem, kui vesi satub väljalasketorusse?
Enamikul veega kokkupuutumise juhtudel, näiteks tugeva vihmasaju ajal, on veesurve teepinnale palju madalam kui väljalaskerõhk. Lisaks takistab väljalaskesüsteemi konstruktsioon vee tagasivoolu väljalasketorusse seni, kuni mootor töötab. Kui auto on pargitud ja vesi satub väljalasketorusse, peaksite jälgima veetaseme ja ratta kõrguse vahelist suhet. Kui veetase on alla poole ratta kõrgusest, võib ära sõita. Kui see on aga üle poole, ei tohiks te sõidukit käivitada, et vältida võimalikke mootorikahjustusi.
