Käivitusjuhtimise kasutamine võib avaldada teatud lööke ja kahjustada auto mootorit, käigukasti ja muid liikuvaid komponente. Seda võib mõelda kui äkitselt tagant tugeva löögi saamist. Seetõttu on käivituskontrolli sagedane kasutamine sõidukile kahjulik.
Käivitamise juhtimisega varustatud sõidukitel on sageli sisseehitatud limiit selle funktsiooni kasutamise arvule, et vältida liigset kulumist ja kahjustusi. Näiteks BMW seab maksimaalselt 7 käivitusjuhtimise kasutust, samas kui Nissan GTR piirab seda vaid 3-ga. Märkimisväärne on see, et Porsche 911 pakub tänu ainulaadsele PDK-käigukastile piiramatut käivitusjuhtimist.
Porsche PDK käigukast kasutab märja topeltsidurisüsteemi ja seda on Porsche võidusõiduautodes kasutatud üle 40 aasta. Selle aja jooksul käsitlesid insenerid kõiki võimalikke tegureid, mis võivad mõjutada PDK jõuülekande pikaealisust, võimaldades lõpuks piiramatult käivitamist. Lisaks peetakse PDK käigukasti oma suurepärase käiguvahetusloogika ja kiirete käiguvahetuskiirustega kaasaegse käigukasti disaini etaloniks.
Kuigi stardikontrolli kõige olulisem mõju on sõiduki käigukastile, taluvad ka komponendid, nagu sidur ja rehvid, erineval määral kulumist. Järelikult peavad need komponendid autovõistlustel vastama rangetele standarditele. Enne käivitamise kontrolli alustamist on oluline tagada, et mootori vee-, õli- ja käigukasti temperatuurid oleksid kõik normaalses vahemikus.
