Kui konditsioneer on tühikäigul, peate muretsema mootori temperatuuri pärast, eriti vanemate autode puhul, mis kasutavad mehaanilisi ventilaatoreid. Mehaanilisi ventilaatoreid juhib mootori väntvõll ja tühikäigul pöörleb mootori väntvõll aeglasemalt, mistõttu jahutusventilaator hakkab pöörlema madalamal kiirusel. Pikaajaline tühikäik võib põhjustada mootori ebapiisava jahutuse ja põhjustada ülekuumenemist.
Konditsioneeriga tühikäigul töötamise mõjud:
1:Kütusekulu: autod tarbivad tühikäigul kütust ja kliimaseadme töötamiseks on vaja, et mootor saaks kompressorit toita, mis suurendab kütusekulu.
2: Lühendatud aku kasutusiga: Kliimaseadme ventilaator saab toite auto akust ja tühikäigul on aku laadimise efektiivsus suhteliselt madal. Ventilaatori käivitamine võib viia aku tühjenemiseni, mis võib aja jooksul lühendada aku eluiga.
Kas tühikäik sisse lülitatud kliimaseadmega põhjustab süsiniku kogunemist?
Oluline on märkida, et iga kord, kui mootor töötab, koguneb auto süsinikku. Tühikäigul töötamine sisselülitatud kliimaseadmega ei aita märkimisväärselt kaasa süsiniku kogunemisele. Süsiniku kogunemine tühikäigul, kui kliimaseade on sisse lülitatud, on üsna minimaalne. Süsiniku kogunemine tühikäigul on võrreldav püsikiirusel sõitmisega. Tegelikult on süsiniku kogunemine tühikäigul palju vähem märkimisväärne võrreldes kiirendus- ja aeglustusfaasidega, kui auto liigub.
Lisaks on õige, et kui auto on pargitud ja mootor välja lülitatud, tekib vähem süsinikku, kuna mootor ei tööta ja seetõttu süsinikku ei tooda. Kui aga autot on hiljuti külmkäivitatud ja mootor pole saavutanud optimaalset töötemperatuuri, on parem hoida mootorit tühikäigul. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui mootor ei ole saavutanud oma optimaalset töötemperatuuri, lükkab kütusepump tavaliselt mõnda aega oma tööd edasi. Kui auto lülitatakse välja enne, kui mootor saavutab optimaalse temperatuuri, ei põle mootoris olev põlemata bensiin ära ja pärast bensiini aurustumist võivad ülejäänud lisandid moodustada süsiniku kogunemist.
