1: kas teadsid?
Praegu on turul olev bensiin märgistatud selliste klassidega nagu 90, 93, 95, 97 jne. Need numbrid näitavad bensiini oktaanarvu, mis näitab selle vastupidavust koputamisele ja millel puudub otsene seos selle puhtusega. Sõiduki juhendis toodud nõuete järgi tankimine on teaduslikult ja majanduslikult mõistlikum, võimaldades samas ka mootoril optimaalse efektiivsusega töötada.
2: Seotud terminoloogia
Tihendussuhe:
Bensiiniklassi valiku esmaseks kriteeriumiks on mootori surveaste, mis on ka tänapäevaste autode energiasäästu põhinäitaja. Mootori töö koosneb silindri korduvast tsüklist "sisselaske-kompressioon-põlemine-väljalaske-sisselaskmine". Silindri ruumala suhet kolvi käigu kaugeimas ja lähimas punktis nimetatakse surveastmeks. Kõige tõhusam ja kulutõhusam meetod kütusekulu vähendamiseks on mootori surveastme suurendamine.
Koputus- ja löögikindlus:
Üldiselt arvatakse, et kui kolb jõuab punktini, mis on ligikaudu 10 kraadi pärast käigu ülemist surnud keskpunkti, kus põlemine tekitab suurima rõhu, on kolvi suruv jõud maksimaalne. Näiteks 1000 pööret minutis (RPM) juures vastab põlemisprotsess umbes 20 kraadisele väntvõlli pöörlemisele, mis tähendab, et mootori kõige tõhusama töö saavutamiseks peaks süüde toimuma 10 kraadi enne seda punkti. Pöörete arvu suurenedes liigub kolb aga kiiremini ja põlemisprotsess vastab suuremale väntvõlli nurgale. Seetõttu tuleb süüte ajastust rohkem edasi lükata, tavaliselt 50 kraadi 4000 p/min korral. Lõpuks on teatud pöörete arv, mille juures kütusesegu süttib enne süüteküünla süttimist, mis viib koputamiseni.
3: mõned soovitused
Kuigi 93-oktaanarvuga kütus on ligikaudu 5 protsenti kallim kui 90-oktaanarvuga kütus, annab see ka umbes 5 protsenti väiksema kütusekulu. Kulude vaatenurgast, mis põhineb kütusekulul 100 kilomeetri kohta, on need teoreetiliselt samaväärsed. Kui aga suure surveastmega mootorit, mis on mõeldud 93-oktaanarvuga kütusele, toidab 90-oktaanarvuga kütus, võib selles esineda selliseid nähtusi nagu teisene põlemine ja mittetäielik põlemine, mille tulemuseks on {{7} lisakadu. } protsenti võimsusest. Arvestades suurenenud hoolduskulusid, vähenenud sõiduki jõudlust ja lühenenud eluiga, kuhjuvad madalama kvaliteediga kütuse kasutamise kulud.
