1: mis see on?
eROT vedrustussüsteem (elektromehaaniline pöördsiiber) on vedrustussüsteem, mis muundab rataste vibratsioonist tekkiva kineetilise energia salvestamiseks ja kasutamiseks mõeldud elektrienergiaks.
2: Eelised:
Energiasäästuvõime: eROT vedrustussüsteemiga varustatud sõidukid suudavad konarlikul teel sõitmisel tekkiva kineetilise energia muundada elektrienergiaks. See energia edastatakse käigukasti kaudu generaatorisse ja salvestatakse akusse, suurendades seeläbi energiakasutuse efektiivsust.
Suurem ruumikasutus: eROT-süsteem asendab traditsioonilised amortisaatorisüdamikud elektromehaaniliste amortisaatoritega, välistades vajaduse hüdrauliliste seadmete järele amortiseerimiseks, saavutades samal ajal surve-, tagasilöögi- ja vibratsioonifiltrimise. Võrreldes traditsiooniliste pikisuunaliste vedrustuskonstruktsioonidega säästab see disain ruumi ja parandab siseruumi.
3: kas teadsid?
eROT vedrustussüsteem on reguleeritav. See suudab iseseisvalt reguleerida amortisaatorite kokkusurumise ja tagasilöögi määra, et kohaneda erinevate teeoludega, tagades sõiduki stabiilsuse ja reisijate mugavuse.
Energia taaskasutamine ei piirdu ainult auklike teedega, vaid toimub ka kiirendamisel, pidurdamisel ja kurvides.
Arvutuste kohaselt suudab eROT vedrustussüsteem siledatel teedel energiat taastada vaid 3W ja äärmiselt auklikul teel kuni 613W. Simuleeritud sõidutingimustes jääb keskmine võimsuse taastumine vahemikku 100 W kuni 150 W. Hübriidsõidukitele rakendades võib see säästa ligikaudu 0,7 liitrit kütust saja kilomeetri kohta.
4:Põhimõte:
eROT vedrustussüsteem asendab traditsioonilised hüdraulilised amortisaatorid elektromehaaniliste pöörlevate amortisaatoritega. Selle peamised komponendid hõlmavad juhthoobasid, käigukasti, generaatorit ja 48 V akut. Erinevalt traditsioonilistest hüdraulilistest amortisaatoritest, mis muudavad rataste vibratsiooni kineetilise energia soojusenergiaks ja hajutavad selle läbi metallkorpuse, kasutab eROT vedrustussüsteem spetsiaalselt disainitud juhthoobasid vibratsiooni ajal tekkiva kineetilise energia kogumiseks. See energia suunatakse seejärel käigukasti, mis muudab vertikaalse liikumise pöörlevaks liikumiseks. Pöördliikumine edastatakse generaatorile ülekandeseadme kaudu, muutes kineetilise energia lõpuks elektrienergiaks ja salvestades selle 48 V akukomplekti.
