Automaatkäigukastiga sõidukite puhul on 5000 p/min saavutamise mõju erinevatel käikudel erinev. P- kuni D-käikudest avaldab iga käik mootorile ja kogu sõidukile teatud survet. P (parkimis) käiguga, kuigi 5000 p/min saavutamine autot otseselt ei kahjusta, kulutab see järk-järgult mootori osi, suurendades hoolduskulusid.
R (tagurpidi) käiguga kaasneb kiiruse saavutamine 5000 p/min suhteliselt väikesed riskid, kuid siiski kaasnevad mõned potentsiaalsed ohud. Olukord on pisut parem N (neutraal) käiguga, eeldusel, et sõiduk on piisavalt soojendatud ning määrde- ja jahutussüsteemid töötavad korralikult. D (veo) käigu korral võivad kõrged pöörete arvud (nt 5000) põhjustada sõidukile märkimisväärset kahju, eriti avaldades märkimisväärset survet pidurisüsteemile.
Veelgi enam, kui pöörete arv jõuab 4000-ni, on märkimisväärne ka mõju erinevatele käikudele. P-käigul võivad kõrged pöörded mootorit kahjustada ja kütusekulu oluliselt suurendada. R-käigul on 4000 p/min saavutamine väga ohtlik ja nõuab tähelepanu.
N-käigul põhjustab suurenenud pöörete arv sõidukile suhteliselt vähem kahju, kuid kiirendab siiski mootori komponentide kulumist. Lõpuks võib D-käiguga 4000 p/min jõudmine sõidukit kahjustada, eriti koormates pidurisüsteemi.
Üldiselt on sobiva pöörete vahemiku säilitamine sõiduki tervise seisukohalt ülioluline. Pöörete arvu hoidmine sõidu ajal vahemikus 1500–3000 ja tühikäigul 800–1500 võib tõhusalt vähendada kütusekulu, pikendada mootori tööiga, parandada sõiduki jõudlust ja vältida tarbetuid kahjustusi.
