Hkuidas vesi satub pidurivedelikku? Pidurivedeliku süsteem on suletud, nii et kuidas see lõpuks vett sisaldab?
Selle küsimuse kohta väidavad mõned, et vesi siseneb õhuniiskusest, teised aga väidavad, et see juhtub veest läbi sõites või vihmastes tingimustes.
Need selgitused ei ole väga selged. Kui pidurivedeliku süsteemis on kõrge rõhk, võib vesi kergesti siseneda, lekib pidurivedelik iga kord, kui pidureid rakendatakse. Usutavam seletus on see, et pidurivedeliku korgi küljes on väike õhutusava ja pidurivedelikul endal on head hügroskoopsed omadused, nii et selle õhutusava kaudu võib väike kogus veeauru sattuda pidurivedeliku süsteemi.
Pidurite rakendamisel saab piduriklotside ja rootori vahelisest hõõrdumisest tekkiva kõrge temperatuuri üle kanda pidurivedelikule, tõstes selle temperatuuri üle 100 kraadi Celsiuse järgi. Sel hetkel muutub vedeliku sees olev vesi auruks, tekitades piduripedaali vajutamisel tühja ruumi. See on äärmiselt ohtlik. Seetõttu, kui pidurivedelik sisaldab suures koguses vett, on soovitatav see viivitamatult välja vahetada.
Isegi kui see ületab normi, ei pruugi te erinevust märgata. Veesisalduse testeri kasutamisel ületab standardit ligi 90 protsenti sõidukitest, välja arvatud need, mis jäävad kahe aasta jooksul pärast ostu. Siiski ei tunne te sõites mingit erinevust.
Sellistel juhtudel ei ole vaja pidurivedelikku kohe välja vahetada. Hooldusjuhendi järgi saab seda vahetada määratud läbisõidu intervallidega, näiteks 60,000 või 100,000 kilomeetri järel. Kui sõidate sageli vihmastes tingimustes või läbi vee, ei tohiks probleeme esineda seni, kuni pidurivedeliku süsteemis pole lekkeid.
Pidurivedeliku heade hügroskoopsete omaduste tõttu on aga piduri peasilindri väiksemaid lekkeid raske tuvastada, sest vesi peseks kõik jäljed minema. Sellises olukorras, kui piduriklotsid on suhteliselt kulunud ja pidurivedeliku tase veidi madalam, peetakse seda normaalseks ja võib jääda märkamatuks.
