Automaatkäigukastiga sõidukites on ajam (D) edasikäik, mis vastutab peamiselt jõu edastamise eest mootorist käigukasti ja lõpuks ratastele. Kui aga sõidate ülesmäge olulise gaasisisendiga, võib automaatkäigukast lülituda teisele või kolmandale käigule ning allamäge sõites ei pruugi see mootoriga pidurdada, mille tulemuseks on kiiruse suurenemine ja võimalikud õnnetused.
Teisest küljest piirab 1. käik (1) sõidukil esimest käiku, olenemata sellest, kui palju gaasi juht vajutab, takistades käiguvahetust kõrgematele käikudele. Selle tulemuseks on suurem pöördemoment ülesmäge ronides ja mootoriga pidurdusefekt laskumisel. Selles režiimis saab sõiduk töötada ainult esimesel käigul, mis suurendab ohutust. Seetõttu on 1. käik tuntud ka kui "lukustus 1. käik".
Peamine erinevus 1. käigu ja sõidu (D) vahel on see, et 1. käik pakub suuremat pöördemomenti, kuid piiratud kiirust, samas kui ajam (D) võimaldab käike vahetada suurema kiiruse saavutamiseks, kuid väiksema pöördemomendiga, muutes selle tõusudel vähem tõhusaks.
