1. Sissejuhatus
1967. aastal asutasid Hans Werner Aufrecht (A) ja Erhard Melcher (M) Saksamaal Grossaspachis ettevõtte AMG. Tänaseks on see Mercedes-Benzi tütarettevõte, mis on spetsialiseerunud professionaalsele sõidukite kohandamisele. Ettevõttes töötab praegu 500 inimest ja see toodab ligikaudu 12,000 autot aastas.
2: taust
1970. aastatel saavutas AMG märkimisväärset edu, ehitades Mercedes-Benzi sõidukitel põhinevaid võidusõiduautosid ja suure jõudlusega tänavaautosid. Kuid alles 1988. aastal sai AMG-st oluline jõud suure jõudlusega autode tootmisel. Sel aastal lõi AMG strateegilise partnerluse Mercedes-Benziga, kui ettevõte alustas naasmist sellistele sündmustele nagu Saksamaa turismiautode meistrivõistlused. Esimene selle koostöö käigus välja töötatud auto oli C36 AMG, mida tutvustati 1993. aastal. Sellest ajast alates on Mercedes-Benz võtnud endale kohustuse toota AMG mudeleid kogu oma sõidukivalikus. Rõhk suurele jõudlusele, eriti tänu võimsatele mootoritele, ja piiratud tootmise ainulaadne filosoofia on muutnud M ja AMG ettevõtted automaailmas legendaarseks ja püsivaks.
Varasematel aastatel modifitseeris AMG peamiselt Mercedes-Benz 300 SE autosid, et osaleda Euroopa turismiautode võistlustel. Võidu jahtimisel ootas ettevõte aga pikka aega. Läbimurre võidusõidurajal toimus 1971. aastal, kui AMG-ga modifitseeritud Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, mida juhtisid Hans Heyer ja tema meeskonnakaaslane Clemes Schickendanz, võitis klassi meistritiitli ja saavutas Belgias toimunud mainekatel 24 Hours of Spa võidusõidul üldarvestuses 2. koha. See edu 1971. aastal osutus AMG muljetavaldava saavutuse pöördepunktiks.
3: Ettevõtte skaala
Kui me täna AMG-d mainime, siis teame seda juhtiva Mercedes-Benzi sõidukite kohandamisele spetsialiseerunud ettevõttena ja nüüd kuulub see Mercedes-Benzi perekonda. Kuid vaadates tagasi 1960. aastatele, oli AMG väike töökoda, mis ei saaks olla lihtsam. Lubage mul jagada väikest lugu. Sel ajal sõitis klient Saksamaalt Kielist AMG linna, et otsida AMG-d, et oma Mercedes-Benzi muuta. Pärast ringi otsimist avastas ta üllatusega, et AMG on suhteliselt tundmatu. Hiljem, kui ta küsis väikese garaaži ees: "Kust ma leian AMG?" garaažis viibija ütles talle: "Hei, semu, sa vaatad praegu AMG-d!" Klient ei uskunud oma silmi. Isegi kui tema Mercedes-Benz üritas AMG garaaži modifitseerimiseks ära mahtuda, kahtles ta ikka veel: "Kas see on tõesti AMG?" See oli 1968. aastal.
On selge, et tänaseks on loo peategelane täielikult muutunud, kuid muutumatuks jääb AMG vaimule omane vankumatu jõudluse, kvaliteedi ja ohutuse poole püüdlemine. Neid AMG ärifilosoofiaid on põlvkondade kaupa edasi antud, mis on viinud selle tipptasemel kohandamisettevõtte pideva uuenduste ja arenguni. Alates oma peakorteri asutamisest Saksamaal Affalterbachis 1978. aastal on AMG järk-järgult laiendanud oma Stuttgardi lähedal asuvat töökoda 40,000 ruutmeetrini, kus töötab 600 inimest ja aastane tootmisvõimsus on 12,{{ 6}} sõidukit. 2002. aastal, kui AMG tähistas oma 35. juubelit, valmisid ka uus mootoritehas, näitusehall ja kaks uut tehnikaarenduskeskust. Mootoritehas töötab ühel tootmisliinil, kus töötajad valmistavad hoolikalt AMG inseneride nimedega supermootoreid. 100 mootori päevase võimsusega on nende väärtus kahtlemata väljendunud. AMG messihallis saab näha vähemalt kaheksat erinevat AMG toodetud super Mercedes-Benzi mudelit. Lisaks ei esitle ja müüvad AMG näitusesaalid mitte ainult uusi sõidukeid, vaid korraldavad ka kõrgetasemelisi konverentse ja näitusi.
4: verstapostid
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) ja Erhard Melcher (M) asutasid oma ettevõtte Saksamaal Grossaspachis ja moodustasid AMG ettevõtte nime, võttes mõlema nimest ja linna nimest tähe. Sel ajal oli ettevõtte kaubamärgi kuvand "Võidumootorite projekteerimis- ja testimistehnoloogia ettevõte".
1971:
Algselt modifitseeris AMG peamiselt Mercedes-Benz 300SE autosid, et ehitada suure jõudlusega võidusõiduautosid, et osaleda Euroopa turismiautode võidusõitudel. Pärast aastatepikkust ootamist toimus nende läbimurre 1971. aastal, kui AMG-ga modifitseeritud Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, mida juhtisid Hans Heyer ja Clemens Schickendanz, võitis Belgias toimunud mainekatel 24 Hours of Spa võidusõidul klassi meistritiitli, saavutades üldarvestuses 2. koha.
1978:
Väikese tehase Burgstallis, kus AMG asus, suurus ei suutnud enam vastata ettevõtte kasvavatele nõudmistele. Selle tulemusena kolis üle 40 AMG töötaja Affalterbachi, kus nad asutasid oma peakorteri.
1988:
AMG lõi strateegilise partnerluse Mercedes-Benziga, saades ettevõtte tütarettevõtteks ja spetsialiseerunud Mercedes-Benzi sõidukite suure jõudlusega kohandamisele. See partnerlus võimaldas Mercedes-Benzil AMG toel uuesti osaleda sellistel üritustel nagu Saksamaa turismiautode meistrivõistlused. Mercedes-Benzi AMG omandamine oli kahe otsaga samm: see laiendas Mercedes-Benzi suure jõudlusega sõidukite tootesarja ja tutvustas ettevõtte saavutusi Saksamaa turismiautode võidusõidus, kasutades AMG ulatuslikke kogemusi, muutes selle mugavamaks ja prestiižikamaks kui Mercedes-Benz. Benz teeb ise muudatusi.
1989:
AMG-st sai Saksamaa turismiautode meistrivõistluste üks edukamaid meeskondi, Klaus Ludwig ja Johnny Cecotto võitsid kokku 7 meistritiitlit.
1990:
AMG avas oma teise tehase Affalterbachi piirkonnas. Ettevõtte töötajate arv ulatus 400 töötajani ning AMG sõlmis Mercedes-Benziga lepingu, et laiendada koostööd motospordi vallas ning alustada Mercedes-Benzi seeriaautode kohandamist ja müüki.
1992:
Saksamaa turismiautode meistritiitli võitis AMG piloot Klaus Ludwig.
1993:
Esimene Mercedes-Benzi ja AMG koostöö tulemusena valminud toode oli C36 AMG, mida tutvustati 1993. aastal. Alates sellest aastast olid peaaegu kõik Mercedes-Benzi autode seeriad AMG-ga modifitseeritud versioonid. Mercedes-Benz pühendus ka AMG mudelite tootmisele igale oma sõidukile.
1994:
AMG piloot Klaus Ludwig võitis Saksamaa turismiautode meistritiitli teist korda.
1995:
AMG piloot Bernd Schneider kindlustas AMG-le kolmanda võidu Saksamaa DTM-i meistrivõistlustel ja võitis ka avavõistluse International Touring Car Championship (ITC).
1998:
AMG andis välja piiratud koguses 25 AMG CLK-GTR maanteeversiooni, samas kui AMG-Mercedes võitis kõik 10 FIA GT meistrivõistluste osavõistlust.
2003:
AMG poolt Mercedes-Benzile välja töötatud ülelaadimisega V8 mootor pälvis Aasta mootori auhinna. Bernd Schneider võitis oma kolmanda DTM-i meistritiitli.
