Meedia andmetel kinnitas USA valitsus 23. aprillil, et Donald Trump kaalub teatud autotootjatele tollimaksuvabastuste andmist.
See Valge Maja kinnitus järgneb varasematele aruannetele, mis viitavad sellele, et Trumpi administratsioon võib pakkuda Hiina autoosadele, aga ka teatud terase- ja alumiiniumtoodetele tollimaksuvabastusi. Viimane avaldus kinnitab neid varasemaid aruandeid.
Need vabastused erineksid kahest olemasolevast tariifipoliitikast: imporditud sõidukite 25% tariif ja imporditud autoosade 25% tariif, mis jõustuvad 3. mail. Pärast teadet tõusid mitmete autotootjate ja tarnijate aktsiad 23. aprillil pärast -tundi kaubeldakse tagasihoidlikult.
Samuti tegi Trump 23. aprillil ettepaneku tõsta Kanadast imporditud autodele praegu kohaldatavat 25% tariifi. Trump ütles Ovaalkabinetis ajakirjanikele rääkides: "Praegu kehtib Kanadast pärit autodele 25% tariif, kuid see määr võib veelgi tõusta. Ausalt öeldes ei pea me autosid importima. Ameerika on täielikult võimeline ise autosid tootma."
Autotootjad ja tööstuspoliitika organisatsioonid teevad aga aktiivselt lobitööd Trumpi administratsiooni ees, et taotleda tariifide leevendamist, kuna kasvavad tariifide kihid avaldavad autotööstusele tugevat survet.
Trumpi administratsiooni uusim tariifistrateegia välistab autotööstuse toodete nn -nn vastastikuste geograafiliste tariifide-kõrgete tollimaksude kümnetest riikidest imporditud kaupadele,-kuid autotööstus on endiselt kahekordse surve all: imporditud terasele ja alumiiniumile kehtestatakse 25% toorainetariif ning imporditud sõidukitele 25% imporditariifid{5}.
Lisaks eeldatakse, et 3. mail jõustuv imporditud autoosade 25% tariif halvendab veelgi autotootjate ees seisvaid väljakutseid.
Valdkonna juhid loodavad laias laastus kas täielikele tariifidest vabastamisele või järkjärgulisele vähendamise kavale. Eriti murettekitav on eelseisev autoosade tariif, mis võib põhjustada kulude suurenemist. Alliance for Automotive Innovation hinnangul võib poliitika tõsta sõidukite tootmiskulusid 8% kuni 12%.
Sel nädalal tegid kuus USA autotööstuse silmapaistvamat poliitikagruppi haruldase sammu, tehes ühiselt lobitööd Trumpi administratsioonile, et peatada autovaruosadele kavandatud tariif.
Trumpi administratsiooni ametnikele adresseeritud ühises kirjas märkisid kuus rühma: "President Trump on näidanud üles valmisolekut vaadata uuesti läbi imporditud autoosade 25% tariif. See sarnaneb hiljuti heaks kiidetud olmeelektroonika ja pooljuhtide tollimaksuvabastusmeetmetega. Kui sellised poliitikakohandused ellu viia, leevendaksid sellised poliitikakohandused oluliselt tööstuse survet ja avaldaksid positiivset mõju."
General Motorsi tegevjuht Mary Barra kordas 23. aprillil teiste tööstusharu liidrite muret, rõhutades vajadust selge ja stabiilse regulatiivse keskkonna järele, et säilitada turu konkurentsivõime. Semafori maailmamajanduse tippkohtumisel esinedes ütles Barra: "Esiteks vajame poliitilist kindlust. Teiseks vajame poliitika järjepidevust. Ainult selges poliitilises raamistikus saame teha vastutustundlikke kapitali jaotamise otsuseid."
Barra lisas, et kuigi GM on muutliku kaubandusmaastiku tõttu teinud mõningaid kohandusi, ei tee ettevõte olulisi strateegilisi pöördeid enne, kui USA eeskirjad on selgemalt määratletud.
