VastavaltAutomotive News Europe, kui Trumpi administratsioon tõstab tariife Euroopas -toodetud autodele, mida imporditakse USA-sse, usub Volvo, et tal on lahendus: tehas Charlestoni lähedal Lõuna-Carolinas.
6. veebruaril rääkis Volvo tegevjuht Jim RowanAutomotive News Europe, "Suurim eelis on see, et meil on see tehas ja meil on kasutamata võimsust, mis säästab palju tarneaega." Praegu kehtib Volvo Rootsi ja Belgia tehastes toodetud ja USA-sse eksporditavatele autodele 2,5% tariif. USA endine president Donald Trump on aga soovitanud, et see tariif peaks olema kõrgem, kuigi USA valitsus ei ole veel teatanud Euroopa impordi uutest tariifipoliitikatest.
Kuni eelmise suveni tootis Volvo Lõuna-Carolina tehas keskmise suurusega sedaani S60. Nüüd toodab see täielikult-elektrilisi EX90 ja Polestar 3. Veelgi olulisem on see, et tehas suudab toota Volvo mudeleid, mis põhinevad nii esimese- kui ka teise- põlvkonna skaleeritava tootearhitektuuril (SPA1 ja SPA2). Volvo XC90 ja XC60, mis põhinevad mõlemad SPA1-l, olid eelmisel aastal{13}}USA-s enimmüüdud mudelid, mis moodustasid 63% ettevõtte USA kogumüügist (125 243 ühikut).
Rowan märkis: "Pärast seda, kui oleme otsustanud, milliseid tooteid toota, peame endalt küsima: "Kas me vajame täiesti uut tööriistakomplekti või saame tööriistad lihtsalt ühest tehasest teise üle kanda?" Kuna meil on ruumi ja kui kasutame olemasolevaid tööriistu, siis usun, et suudame selle aasta jooksul saavutada."
Lisaks tõi Rowan esile veel ühe Volvo jaoks mõeldud kaalutluse: "Kas me tahame tulevase kasvu huvides tuua USA turule uhi{0}}uue mudeli, selle asemel et tuua turule vanem, piiratud elutsükliga mudel? See võtaks ilmselt kauem aega, sest vajame uusi tööriistu."
Volvo USA tehas võib samuti säilitada oma praeguse tootmissarja. Rowan usub, et kui tariifid oluliselt ei tõuse, ei pruugi tootmistööriistade ümberpaigutamine ja tootmise dubleerimine olla investeeringutasuvuse-tasuvuse-perspektiivist lähtudes rahaliselt õigustatud.
Sel nädalal teatas USA valitsus Kanadast ja Mehhikost pärit kaupade tariifide tõstmise edasilükkamisest. Rowan loodab, et sellel poliitikal ei ole Volvo äritegevusele suurt mõju.
Samal ajal on Hiinas toodetud autode{0}}kõrgemad ELi tollimaksud tõstnud Volvo EX30 Hiinast Euroopasse saatmise kulusid. Hiinas toodetud ja Euroopasse eksporditud EX30-le kehtib nüüd 28,8% tariif{5}}palju kõrgem kui varasemad 10%. Volvo lahenduseks on EX30 tootmine Belgias Gentis asuvas tehases. Ettevõte loodab, et see samm annab eeliseid käesoleva aasta teiseks pooleks. Seni katab tariifikulud Volvo. Rowan märkis: "Arvestades praegust olukorda, on ebatõenäoline, et me selle kulu klientidele edasi kanname."
