USA akudega elektrisõidukite (BEV) turu kasv ületas jaanuaris kogu kergsõidukite turu kasvu. Selged märgid viitavad aga sellele, et USA-s on BEV-de müügikasv aeglustumas.
Eelmise aasta detsembris kasvas BEV-i registreerimiste arv 25%, kuna tarbijad tormasid ära kasutama 7500 dollari suurust maksukrediiti, enne kui Trumpi administratsioon selle tühistas. Jaanuariks oli hädaolukord vaibunud.
Vastavalt S&P Global Mobility andmetele kasvas USA BEV-i registreerimiste arv jaanuaris aastaga-aastaga-14% 102 188 ühikuni. Võrdluseks, kergsõidukite registreerimiste koguarv kasvas USA-s 4,5%, ületades 1,2 miljonit ühikut.
S&P Global Mobility analüütik Tom Libby märkis jaanuari andmetes hoiatavat märki: BEV turuosa kasvas tagasihoidlikult, tõustes aasta varasemaga võrreldes 0,7 protsendipunkti võrra 8,3%ni. Libby ütles: "Kasv on küll olemas, kuid see ei ole märkimisväärne. See erineb 2021., 2022. ja 2023. aasta trendist." Nende aastate jooksul kasvas BEV turuosa igal aastal enam kui 2 protsendipunkti võrra. Alates 2024. aastast on kasvutempo aga aeglustunud ja eeldatavasti jätkub see suundumus ka 2025. aastal.
Tesla seisab silmitsi väljakutsetega
Teine hoiatav märk on Tesla registreerimiste vähenemine. Andmed näitavad, et Tesla USA registreerimiste arv langes jaanuaris 11%, 43 411 ühikuni. Mudelid Y, Model S ja Model X nägid kõik kahekohalise-kohaga langust.
Tesla Model Y, enimmüüdud-BEV USA-s, registreerimine langes aastaga 26%-võrreldes-aastaga 23 898 ühikuni. Samal ajal kasvas Model 3 kompaktsedaani registreerimiste arv 19%, 14 004 ühikuni. Model X registreerimised langesid 45% 1813 ühikuni ja Model S registreerimised 38% 889 ühikuni. Ka Tesla kauaoodatud Cybertruck pikapi jõudlus oli ülimalt hea – registreeriti vaid 2807.
Vaatamata nendele langustele säilitas Tesla USA BEV-turul oma liidripositsiooni 42,5% osalusega, kuigi see oli 12{4}}protsendipunkti võrra väiksem kui aasta varem.
Analüütikud omistavad Tesla madalamale registreerimisele jaanuaris tehasetootmise nihkumise uuendatud Model Y crossoveri suunas. Lisaks seisab Tesla ees tarbijate vastureaktsioon tegevjuhi Elon Muski poliitiliste avalduste ja nõuandva rolli tõttu Trumpi administratsioonis.
Libby usub, et Tesla vajab lisaks Cybertruckile uusi tooteid ja oma sõidukivaliku täielikku ümberkujundamist, mitte pelgalt värskendust. Tesla on lubanud selle aasta esimesel poolel uut odava{1}}mudelit, kuid pole veel üksikasju avaldanud.
11. märtsil teatas Deepwater Asset Managementi juhtivpartner Gene Munster: "Ma arvan, et Muski ja Tesla ümber käivad vaidlused kestavad vähemalt aasta. Kui Musk USA valitsusest eemaldub (eeldatavasti järgmisel aastal), peaksid kaubamärgikahjustused leevenema. Negatiivne ajakirjandus kaob ja Tesla bränd taastub, sest selle parima väärtusega EV-d pakuvad endiselt."
Wedbushi analüütik Dan Ives, kes on Tesla aktsiate suhtes jätkuvalt tõusuteel, hoiatas, et ülemaailmsed Tesla vastased{0}}protestid ja Muski poliitiline osalus võivad tegevjuhi tähelepanu kõrvale juhtida. 11. märtsil avaldatud uurimistöös kirjutas Ives: "Kui Musk keskendub endiselt 110% DOGE-le (valitsuse tõhususe osakond) ja jätab Tesla sel tormilisel perioodil tähelepanuta, siis brändikahjustused süvenevad." Siiski jääb Ives optimistlikuks Tesla pikaajalise-juhtimise ja innovatsiooni suhtes elektrisõidukite valdkonnas.
Keset Tesla müügi langust ja osalist tarbijaboikotti ostis Trump punase Tesla Model S, mille hind oli 81 380 dollarit (koos sihtkohatasud). Rääkides Muskiga Valges Majas toimunud üritusel, ütles Trump: "Nad teevad haiget suurele Ameerika ettevõttele" ja vihjas, et kõik Tesla-vastased vägivaldsed tegevused tembeldatakse siseterrorismiks.
11. märtsil teatas Musk, et Tesla plaanib lähiajal sõidukite tootmist laiendada. "President Trumpi poliitika toetamiseks ja meie usalduse näitamiseks Ameerika tuleviku vastu on Tesla võtnud kohustuse kahekordistada oma USA sõidukite tootmist kahe aasta jooksul!"
Detroidi kaubamärgid järgivad eeskuju
Jaanuaris registreeriti USA-s mitte{0}}Tesla BEV-e kokku 58 777, kusjuures mitmed autotootjad näitasid kahe-{5}}- ja kolmekohalist-numbrilist kasvu.
Ford oli registreerimiste arvult suuruselt teine{0}}BEV-bränd 8366 ühikuga jaanuaris. Mustang Mach-E krossover oli USA-s populaarsuselt kolmas BEV, jäädes alla vaid Tesla mudelile Y ja Model 3.
Chevrolet oli kolmandal kohal 5935 registreeringuga. S&P Global Mobility andmetel sai Equinox EV crossover, mida eelmise aasta jaanuaris saadaval ei olnud, jaanuaris Chevrolet' enimmüüdud autosõidukiks-, millele järgnesid Blazer EV ja Silverado EV pikap.
Autogrupi tasemel oli General Motors Tesla järel 10 642 registreeringuga teisel kohal, järgnesid Ford ja Hyundai Motor Group.
Korea kaubamärgid ja Rivian langus
Pärast aastatepikkust kasvu ja ulatuslikke investeeringuid elektrisõidukitesse langes Hyundai Motor Group USA-s registreeritud BEV-de arv jaanuaris 4,8% aastas-üle-aasta 7,866 ühikuni. Hyundai ja Kia registreerisid vastavalt 5,3% ja 6,9% langust, luksusbränd Genesis aga 21%.
Rivian nägi ka väikest langust – jaanuaris langes BEV-i registreerimine 2%, 2995 ühikuni. R1S crossoveri registreerimised langesid 34%, samas kui R1T pikapi 29%.
Segatud jõudlus Saksa kaubamärkidele
Jaanuaris tõusis Volkswagen USA-s BEV-markide seas neljandale kohale, ID.4 crossover registreeriti 4329 ühikuni. Hiljuti käivitatud ID. Buzz registreeris 490 ühikut.
BMW USA BEV-i registreeritud arv kasvas 4,3% 3718 ühikuni, mis on BEV-markide seas seitsmendal kohal. Sedaanide i4 ja i5 registreerimine kasvas, iX crossoveri ja i7 sedaani registreerimine aga vähenes.
Mercedes-Benz, mis kuulus 2024. aastal USA BEV-i registreerimiste esikümnesse, langes jaanuaris 11. kohale, kuna registreerimiste arv langes 29%, 2361 ühikuni.
Hübriidregistreeringud tõusuteel
Libby märkis, et kuigi BEV-i müügikasv aeglustub, suureneb hübriidsõidukite turuosa, meelitades ligi tarbijaid, kes pole veel täiselektriautode jaoks valmis. Praeguses majandusolukorras näivad hübriidid olevat soodsam valik.
Vastavalt S&P Global Mobility registreerimisandmetele ületas hübriidsõidukite (sh pistik{0}}hübriid) registreerimine jaanuaris BEV-sid, turuosa kasvas aastaga 2,6 protsendipunkti-üle{3}}aastaga 13,7%ni. Seevastu bensiinimootoriga sõidukite (v.a hübriidid) turuosa vähenes USA kergete sõidukite turul 74,3%ni, võrreldes 76,4%ga aasta tagasi.
Libby järeldas: "BEV-sid mõjutavad paljud tegurid, kuid üks neist on kahtlemata hübriidide laialdane kasutuselevõtt. Kuna turule tuleb rohkem mudeleid, siis hübriidi turuosa ainult kasvab."
