Meedia andmetel on USA president Donald Trump teatanud, et teatab 2. aprilli paiku USA-sse imporditavatele autodele uutest tollimaksudest. See on osa tema laiematest püüdlustest kujundada ümber globaalsed kaubandussuhted ja sundida ettevõtteid tootmist USA-sse viima, avaldas Trump selle uudise 14. veebruaril energiapoliitika korraldust allkirjastades.
See samm on Trumpi viimane samm kaubandussõja eskalatsioonis, mis täidab tema kampaanialubadust kehtestada nii USA liitlastele kui ka konkurentidele ulatuslikud tollimaksud. Trump märkis, et autod on üks nendest toodetest, millele ta kavatseb kehtestada täiendavad tariifid, kuid teatas ka plaanist rakendada mitme kaubanduspartneriga vastastikuseid tariife, et käsitleda tema arvates ebaausaid kaubandustavasid. Ta märkis, et need tariifid konkreetsetele toodetele rakendatakse hiljem, järgides vastastikuseid tariife.
Trump kavatseb rakendada vastastikuseid tariife riikidele, kes kehtestavad USA toodetele impordimaksud, potentsiaalselt juba aprillis. Need tariifid erinevad tema varasematest kohustustest autotööstusele suunatud tariifide osas. Trump on ähvardanud kehtestada tariifid sellistele sektoritele nagu energia, pooljuhid ja farmaatsia. Selle nädala alguses teatas ta ka plaanist kehtestada USA-sse imporditavale terase ja alumiiniumi impordile 25% tariif.
Trumpi uued tariifid mõjutavad otseselt autotööstust, mis võib anda suure hoobi selliste riikide automarkidele nagu Jaapan, Saksamaa ja Lõuna-Korea. Möödunud aastal moodustasid imporditud autod umbes 50% USA autoturust. USA kaubandusministeeriumi andmetel importis USA eelmisel aastal ligikaudu 8 miljonit uut sõiduautot ja kergveoautot, mille väärtus ületas 240 miljardit dollarit. Turu-uuringute firma GlobalData teatab, et 80% Volkswageni grupi USA-s müüdavatest sõidukitest imporditakse, samas kui 65% Hyundai{16}}Kia müüdavatest sõidukitest imporditakse.
Praegu ei ole Trump esitanud konkreetseid üksikasju võimalike autotööstuse tariifide ulatuse ega määra kohta. Samuti on ebaselge, kas USA-Mehhiko-Kanada lepingu (USMCA) alusel toodetud sõidukid vabastatakse tööstusharupõhistest tariifidest, arvestades Põhja-Ameerika autotööstuse väga integreeritud tarneahelat.
Mehhiko ja Kanada, USA peamised kaubanduspartnerid, on ka peamised autoimpordi allikad USA-sse. Trump teatas varem, et peatab tariifid Mehhiko ja Kanada toodetele ning lükkab nende tariifide rakendamise edasi kuni 4. märtsini 2025, et tagada Mehhiko ja Kanada järeleandmised piiride turvalisuse küsimustes. Trump on sageli kasutanud tariife vahendina, et sundida teisi riike tegema järeleandmisi sellistes küsimustes nagu immigratsioon ja narkootikumid, rõhutades, et tariifid on üks vahendeid, millega veenda ettevõtteid tootmist USA-sse ümber paigutama.
Fordi tegevjuht Jim Farley hoiatas selle nädala alguses, et Mehhiko ja Kanada tariifid avaldavad märkimisväärset mõju kogu USA autotööstusele. Tööstusharu kaubandusrühmad on hoiatanud, et USA tariifid toovad kaasa kõrgemaid hindu ja tarneahela häireid, kuid nad teatasid, et ootavad, kuni Trumpi administratsioon rakendab konkreetsed tariifid. Välismaiste autotootjaid esindav lobitöörühm Autos Drive America ei ole veel kommenteerinud ning Detroidi kolme suurt autotootjat esindav Ameerika autotööstuse poliitika nõukogu kommentaaritaotlustele kohe ei vastanud.
Aruande järgselt jäid General Motorsi ja Ford Motor Company aktsiad suures osas muutumatuks. Mõlemal ettevõttel on Põhja-Ameerikas märkimisväärne tootmistegevus.
