27. juunil jõudis Lexuse uue energia projekt ametlikult ehitusfaasi, kui ekskavaatorid alustasid tööd Shanghai lahe piirkonna kõrgtehnoloogilises tsoonis. Toyota Motor Corporationi elektrifitseerimisstrateegia põhiosana peaks projekt valmima 2026. aasta augustis ja masstootmine 2027. aastal, esialgne aastane võimsus on 100 000 sõidukit. See verstapost ei tähista mitte ainult olulist läbimurret Lexuse tootmise lokaliseerimisel, vaid annab ka tugeva tõuke Jinshani ringkonna eesmärgile arendada 100 miljardi RMB{9}}tasemel uue energiasõidukite (NEV) tööstusklaster.
Pärast strateegilise koostöölepingu allkirjastamist Shanghai linnavalitsuse ja Toyota vahel 22. aprillil saavutas projekt veidi enam kui kahe kuuga murrangulise{1}}kiiruse, mida nüüd nimetatakse suurte välisinvesteeringuprojektide jaoks "Lexuse tempoks". Jinshan District rakendas kolmetasandilist teenuseraamistikku-linna-tasandi koordineerimist, linnaosa-tasandi projektide jälgimist ja pühendunud teeninduspersonali-, et tagada täielik tugi kõigis etappides alates äriläbirääkimistest kuni ehituseni. Näiteks lõpetasid kohalikud tururegulaatorid ettevõtte "Lexus (Shanghai) New Energy Co., Ltd." registreerimise. vaid ühe päevaga.
Toyota ülemaailmse elektrifitseerimise tegevuskava põhialgatusena hõlmab Jinshanis täielikult{0}}omanduses olev Lexuse tehas esialgu 1692 ühikut (umbes 112,8 hektarit) ning koguinvesteering on 14,6 miljardit RMB. Projektiga edendatakse samaaegselt puhtalt elektrisõidukite uurimis- ja arendustegevust, tahkis{6}}akude tootmist ja akude ringlussevõtu tehnoloogiaid.
Eelkõige on üle 95% projekti tarneahelast lokaliseeritud. Jangtse jõe delta piirkonna juhtivad ettevõtted on juba läbinud Toyota tehaseauditi protsessi, mis hõlmab kriitilisi valdkondi, nagu akusüsteemid ja autokomponendid.
Lexuse projekt on eeldatavasti Jinshani tööstusliku uuenduse pöördepunkt, mis toob kaasa mitte ainult otseinvesteeringu, vaid ka olulise tehnoloogia ülekandumise, mis tõstab kogu piirkondliku tarneahela. Mitmed tarneahela partnerid on juba väljendanud selget kavatsust lähedale tegevust rajada ning projektiga loodetakse luua üle 1000 uue töökoha.
Pärast käivitumist hakkab tehas teenindama nii siseriiklikke kui ka rahvusvahelisi turge, moodustades täieliku teadus- ja arendustegevuse{0}}tootmise{1}}eksporditsükli. See mitte ainult ei tugevda Shanghai positsiooni ülemaailmse autotööstuse innovatsioonikeskusena, vaid võimaldab ka Jangtse jõe delta NEV-tööstusel üleminekut "tootmise tugipunktist" "tehnoloogia jõujaamaks".
Tesla Gigafactoryst kuni Lexuse 100% -omanduses oleva projektini – Shanghai võtab globaalsed autotootjad avatud suhtumisega omaks, juhtides Hiina autotööstuse ümberkujundamist. Kuna "Lexuse tempost" saab uus norm, on see maa valmis tekitama rohkem uusi paradigmasid, mis kujundavad globaalse autotööstuse tulevikku.
