13. veebruaril teatas Honda Motor Co., et on kokku leppinud 23. detsembril 2024 sõlmitud vastastikuse mõistmise memorandumi (MoU) Nissan Motor Co. ja Mitsubishi Motors Corp.-ga seoses kolmepoolse koostööstruktuuri kaalumisega. See tähistab ametlikult Honda ja Nissani ühinemisläbirääkimiste tühistamist. Kui läbirääkimised oleksid olnud edukad, võinuks tehing teoreetiliselt luua 60 miljardi dollari suuruse autotööstuse hiiglase, mis oleks müügilt{10}}maailmas suuruselt neljas autotootja.
Kuigi kavast integreerida Honda ja Nissan ühe valdusettevõtte alla on loobutud, jätkavad Honda, Nissan ja Mitsubishi oma strateegilist partnerlust. Nad teevad koostööd-majasisese uurimis- ja arendustegevuse alal sellistes valdkondades nagu akud, autonoomne sõit, tarkvara ja elektrisõidukite (EV) tehnoloogia. See strateegilise partnerluse raamistik loodi vastastikuse mõistmise memorandumi allkirjastamisega 1. augustil 2024 ja selle eesmärk on luua uut väärtust, maksimeerides samas iga ettevõtte potentsiaali.
Peaaegu kolm kuud on möödas sellest, kui esmakordselt ilmusid uudised võimaliku Honda{0}}Nissani ühinemise kohta. Üks pool püüdis laiendada oma ulatust, et konkureerida areneval globaalsel autotööstuse maastikul tööstushiiglastega, teine pool aga rahalist leevendust. Ühinemisläbirääkimiste ebaõnnestumisel võivad olla märkimisväärsed tagajärjed nii Hondale kui ka Nissanile, eriti raskustes olevale Nissanile, mis seisab nüüd silmitsi väljakutsega leida alternatiivseid lahendusi oma nõrga finantsseisundi parandamiseks.
Põhja-Ameerika turul on hübriidsõidukite müügi elavnemine asetanud Nissani ebasoodsasse olukorda, samas kui hübriidtehnoloogia pioneer Toyota on saanud märkimisväärset kasu. Nissan jättis selle võimaluse kasutamata, kuna tema aegunud tootevalikus puuduvad veenvad hübriidmudelid ja ka elektriautode pakkumine ei ole saavutanud konkurentsieelist.
2023. aasta novembris teatas Nissan, et 2024. eelarveaasta esimesel poolel (aprill–september 2024) vähenes puhaskasum 93,5% aastas-võrreldes-aastaga, langedes 19,22 miljardi jeenini. Ettevõte vähendas ka oma 2024. aasta eelarveaasta -aasta ärikasumi prognoosi (aprill 2024–märts 2025) 70% võrra 150 miljardi jeenini. Vastuseks sellele rakendab Nissan pöördeplaani, mis hõlmab 9000 töökoha vähendamist kogu maailmas ja ülemaailmse tootmisvõimsuse vähendamist 20%.
Seevastu Honda jääb optimistlikumaks. Ettevõtte eesmärk on kahekordistada oma hübriidsõidukite müüki 2030. aastaks 1,3 miljoni ühikuni, võrreldes 650 000 ühikuga 2023. aastal (välja arvatud Hiina). 2023. aasta detsembris ütles Honda juht Katsuto Hayashi: "Me eeldame, et suurem osa Honda hübriidsõidukite müügi kasvust toimub Põhja-Ameerika turul."
Lisaks säilitas Honda pärast eelarveaasta kolmanda kvartali (1. oktoober–31. detsember 2024) ootustele vastavate finantstulemuste esitamist oma kogu-aasta kasumiväljavaade. Ettevõte teenis kvartali ärikasumiks 397 miljardit jeeni (2,6 miljardit dollarit), mis on veidi alla analüütikute konsensusliku hinnangu 407 miljardit jeeni. USA turu kasv kompenseeris aga loid müügi Jaapanis, Hiinas ja Kagu-Aasias. Honda ootab endiselt kogu eelarveaasta (1. aprill 2024 – 31. märts 2025) tegevuskasumiks 1,42 triljonit jeeni.
Kui Honda ja Nissan hakkasid arutama kaubamärgi integreerimist valdusettevõtte all, nõudis Honda, et Nissan peab enne mis tahes tehingu jätkamist oma siseprobleemid lahendama. Allikate sõnul uskus Nissan seevastu, et suudab oma raskustes äri stabiliseerida ilma ühtegi tehast sulgemata. Bloomberg teatas selle kuu alguses, et Honda ettepanek osta Nissan ja muuta see täielikult omanduses olevaks tütarettevõtteks pälvis Nissani tugeva vastuseisu. Nüüd otsib Nissan oma tuleviku kindlustamiseks aktiivselt uusi partnereid.
Foxconni esimees Young Liu teatas selle nädala alguses, et ettevõte on valmis ostma Renault' 36% osaluse Nissanis. Samuti kinnitas ta, et Foxconn on võimaliku koostöö üle arutlenud nii Nissani kui ka Hondaga.
Foxconni huvi Nissani vastu ilmnes esmakordselt eelmise aasta lõpus, kuid see jäi ootele, kui Nissan{0}}Honda võimalik tehing tundus tõenäoline. Nüüd, kui ühinemisläbirääkimised on kokku kukkunud, näeb Foxconn teist võimalust kasutada ära oma teadmisi elektroonikatööstuses ja kehtestada end elektrisõidukite tööstuses olulise lepingutootjana.
