Meedia andmetel teatas Euroopa Komisjon, et korraldab 30. jaanuaril läbirääkimiste esimese vooru ELi autotootjate, varuosade tarnijate ja ametiühingutega. Nende arutelude eesmärk on käsitleda kõige kriitilisemaid väljakutseid ja võimalikke lahendusi ning töötada välja plaan ELi autotööstuse kaitsmiseks. Tegevuskava koostamise eest vastutab Euroopa Komisjoni säästva transpordi ja turismi volinik Apostolos Tzitzikostas.
2024. aasta lõpus ütles Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen EL-i seadusandjatele, et algatab ELi autotööstuse tuleviku üle "strateegilise dialoogi". See samm rõhutab Euroopa Komisjoni pühendumust tagada autotööstuse tulevik, mis on ELi õitsengu jaoks ülioluline, edendades samal ajal kliimaeesmärke.
Ursula von der Leyeni juhtimisel hõlmab strateegiline dialoog regulaarseid kohtumisi tööstuse esindajate, sotsiaalpartnerite ja teiste sidusrühmadega ning töörühmad annavad üksikasjalikke soovitusi. Euroopa Ülemkogu ja Euroopa Parlament on samuti tihedalt kaasatud.
Dialoog hõlmab konsultatsioone kogu autotööstuse väärtusahelas, kusjuures peamised aruteluteemad hõlmavad innovatsiooni, puhast üleminekut, konkurentsivõimet, kaubandussuhteid ja regulatiivset optimeerimist. Eesmärk on aidata ELi autotööstusel järele jõuda kriitilistele tehnoloogiatele, nagu akud, tarkvara ja autonoomne sõit, lihtsustada reguleerivaid protsesse, tagada konkurentsivõimelised sisendkulud ja säilitada aus rahvusvaheline konkurentsikeskkond. Euroopa Komisjon on pühendunud koostööle kõigi sidusrühmadega, et säilitada -ELi autotööstuse pikaajaline jätkusuutlikkus ja vastupidavus.
On teatatud, et ELi autotööstuses töötab üle 13 miljoni inimese ja see annab umbes 7% ELi SKTst. Kuid digitaliseerimise, dekarboniseerimise, tiheneva konkurentsi ja geopoliitiliste muutuste tõttu on ELi autotööstuses toimumas märkimisväärsed muutused. Hiljuti on ELi autotootjad sulgenud tehaseid ja koondanud töötajaid, kuna neil on raskusi Hiina rivaalidega konkureerimisel, samal ajal võivad nad olla silmitsi ka USA presidendi Donald Trumpi imporditariifide kehtestamisega.
Kui ELi autotootjate sõidukipargid ei ole 2025. aastaks täitnud EL-i CO2-heite eesmärke, võivad EL-i ees oodata märkimisväärsed trahvid või olla sunnitud sõlmima lepinguid, mis soosivad välismaiste elektrisõidukite tootjaid.
