Meediaaruannete kohaselt näitavad turu-uuringufirma Dataforce andmed, et 2025. aasta veebruaris kasvas Hiina autotootjate müük Euroopa turul aastaga 64%, 38 902 ühikuni. Nende turuosa kasvas eelmise aasta sama perioodi 2,5%-lt 4,1%-le. Selle kasvu juhtisid Chery, BYD ja SAICi MG kaubamärk.
Kui rääkida jõuallikatüüpidest, siis kui Euroopa akudega elektrisõidukite (BEV) müük kasvas veebruaris 26% aastas-võrreldes-aastaga, vähenes BEV-ide import Hiinast 3,4% 11 116 ühikuni, peamiselt seetõttu, et Euroopa Liit kehtestas Hiinas toodetud elektriautodele kuni 40% tariifid. Seevastu Hiina pistik{9}}elektrihübriidsõidukite (PHEV), mida ELi uued tariifid ei mõjuta, müük kasvas aastaga 321%, jõudes veebruaris 4744 ühikuni.
Traditsioonilise kütuse-mootoriga autode müük kasvas Hiinast pärit mitte-hübriidmootoriga bensiinimootoriga mudelite -aastaga- Euroopas 27%, ulatudes kokku 11 798 ühikuni. Märkimisväärselt toimisid hästi Chery kaubamärgid Jaecoo ja Omoda, samas kui MG HS ja MG3 bensiiniversioonid saavutasid samuti tugeva müügi.
Elektrifitseeritud mudelite hulgas oli veebruaris enimmüüdud-Hiina PHEV-ks BYD Seal U keskmise suurusega-maastur, mida müüdi 2281 ühikut. Sellele järgnesid MG HS PHEV (1079 ühikut) ja Chery Jaecoo 7 PHEV (971 ühikut). Lisaks registreeris BYD Seal U BEV müüki 519 ühikut.
Stellantise ja Hiina Leapmotori ühisettevõte Leapmotor International jõudis veebruaris Euroopas Leapmotor{0}}kaubamärgiga autode müügini 895 ühikuni, mis on märkimisväärne kasv võrreldes vaid 15 autoga eelmisel aastal samal perioodil. Suurema osa müügist andis Leapmotor T03, taskukohane väike elektrisõiduk, mille hind on kuni 16 000 eurot.
Teiste tähelepanuväärsete esinejate hulka kuulusid kompaktne luukpära BYD Dolphin (1281 ühikut, 139% rohkem kui -aastaga-), Chery Omoda 5 kompaktne krossover (2138 ühikut) ja äsja turule tulnud keskmise suurusega -krossover Polestar 4 (1247 ühikut).
Brändi vaatenurgast on Hiina autotootjate müügi Euroopas veebruaris 15 200 ühiku võrra suurenenud peamiselt kolm suuremat tootjat: BYD (4 294 ühikut), Chery (4 095 ühikut) ja SAIC (4 004 ühikut).
Mõnede Hiina kaubamärkide müügitulemused Euroopas olid siiski mõõdukad, sealhulgas XPeng (984 ühikut), samuti Geely{1}}omanduses olevad kaubamärgid Zeekr (154 ühikut), Lotus (197 ühikut) ja Lynk & Co (305 ühikut). Samal ajal teatasid Great Wall Motors (153 ühikut), Nio (73 ühikut), Hongqi (70 ühikut) ja Aiways (8 ühikut) suhteliselt madalast müügist.
Tulevikku vaadates eeldatakse, et mitmed Hiina mudelid võidavad Euroopa turul haardejõudu, sealhulgas Euroopa versioon BYD Seagull, väike EV, mille hind peaks olema alla 20 000 euro, samuti Leapmotori B10 kompaktmaastur ja C10 keskmise suurusega maastur. Märkimisväärselt pakub Leapmotor C10 laiendatud valiku-elektrisõidukite süsteemi, mis on Hiinas populaarne-väheheitega tehnoloogia, mis võib aidata Euroopas suurema turuosa hõivata. Lisaks on Chery teatanud plaanist tutvustada Tiggo kaubamärki sel aastal valitud Ida-Euroopa turgudel, täiendades oma olemasolevat Omoda ja Jaecoo tootevalikut.
