Kuigi mootorratastel on võrreldes autodega väiksem mootori töömaht, on nende kütusekulu võimsusühiku kohta sageli suurem mitme teguri tõttu:
Kõrgem pöörete arv ja väiksem efektiivsus– Mootorrataste mootorid töötavad üldjuhul suurematel pööretel minutis (RPM), et toota võimsust, mis suurendab kütusekulu ja madalamat soojuslikku efektiivsust võrreldes automootoritega, mis on optimeeritud efektiivsuse tagamiseks madalamatel pööretel.
Aerodünaamika– Mootorrataste õhutakistustegur on nende paljastatud disaini ja sõitja asendi tõttu palju suurem. See tähendab, et nad vajavad suure kiiruse säilitamiseks rohkem energiat (ja kütust), eriti maanteedel.
Täiustatud kütuse{0}}puudus– Autodel on sageli täiustatud kütuse sissepritsesüsteemid, turbolaadurid, hübriidtehnoloogiad ja aerodünaamilised optimeerimised, mis parandavad oluliselt kütusesäästlikkust. Paljudel mootorratastel, eriti väiksematel, need omadused puuduvad.
Võimsuse-ja-kaalu suhe– Mootorrattad eelistavad jõudlust kütusesäästlikkusele. Nende mootorid on sageli häälestatud kiirele kiirendusele ja reageerimisvõimele, mitte kütusesäästlikkusele, mis põhjustab paljudel juhtudel ebatõhusat kütusekasutust.
Sage kiirendus ja aeglustus– Mootorrattaid kasutatakse tavaliselt linnakeskkonnas, kus esineb sagedasi peatusi ja käivitamist. Selline sõidumuster suurendab kütusekulu võrreldes autodega, mis võivad maanteedel tõhusamalt sõita.
Selle tulemusena, kuigi mootorrattad tarbivad oma väikeste mootorite tõttu absoluutarvudes vähem kütust, võib nende kütusesäästlikkus liitri või võimsusühiku kohta olla madalam kui hästi-optimeeritud automootoritel.
