Erinevatel autodel on sama kiiruse juures erinevad mootori pöörded (pöörded minutis), kuna nende pöörded on erinevad.ülekandearvud, lõppülekande ülekandearvud, ülekande tüübid, rehvi suurusedjamootori omadused.
Siin on peamised põhjused.
Käiguarvud:
Autodel on erinevad ülekandearvud. Väiksem ülekandearv toob kaasa suuremad pöörete arvud antud kiirusel, kõrgem (kõrgem) ülekandearv aga vähendab pöördeid.
Lõplik ajami suhe (diferentsiaal):
See suhe mõjutab seda, mitu korda mootor pöörleb, et rattaid üks kord pöörata. Kõrge lõppülekandearv suurendab pöörete arvu antud kiirusel.
Jõuülekande tüüp:
Manuaal-, automaatkäigukastid ja CVT (pidevalt varieeruvad käigukastid) käituvad erinevalt. CVT-d suudavad hoida mootori optimaalsel pööretel olenemata teekiirusest, samas kui manuaalid ja automaatika järgivad fikseeritud käiguastmeid.
Rehvi suurus:
Suuremad rehvid läbivad ühe pöörde kohta rohkem vahemaad, mis vähendab mootori pöördeid antud kiirusel. Väiksemad rehvid teevad vastupidist.
Mootori konstruktsioon ja eesmärk:
Mõned mootorid on häälestatud töötama tõhusalt madalamatel pööretel (nt diiselmootorid), samas kui suure jõudlusega{0}}või väiksemad mootorid võivad vajada võimsuse edastamiseks suuremaid pöörete arvu.
Näide:
100 km/h sõitva sportauto ja linnamaasturi pöörete arv võib olla väga erinev{1}}üks võib olla 2500 p/min, teine aga 1800 p/min-, mis on tingitud erinevustest ülekandearvudes, käigukasti konstruktsioonis ja sõiduki kavandatud jõudluses.
Kokkuvõttes:
Isegi sama kiiruse korral sõltub mootori töövõime (RPM) sellest, kuidas auto on konstrueeritud jõudluse, tõhususe või kandevõime jaoks.
