Elektrisõidukidsaabsaavutada madala-kiirusega nelikvedu-, kuid põhjus on paljude EV-deära teepakkuda traditsioonilistmadala-kiirusega 4WD režiim(nagu need, mida leidub maastikul{0}}sisepõlemismootoriga sõidukites) on tingituderinevused jõuülekande disainis ja kasutusjuhtudes.
Siin on peamised põhjused.
Elektrimootorid pakuvad juba madalatel pööretel suurt pöördemomenti:
Erinevalt sisepõlemismootoritest annavad elektrimootorid maksimaalse pöördemomendi nullist minutis peaaegu koheselt. See välistab vajaduse madala-vahemiku käigukasti järele, mis korrutab pöördemomenti madalatel kiirustel roomamisel.
Traditsiooniline ülekandekorpus või käigukasti reduktor puudub:
Tavalistes nelikveolistes sõidukites kasutatakse kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks madala-käiguga käigukasti. Enamik elektrisõidukeid kasutab esi- ja tagasilla jaoks eraldi mootoreid ning mõnikord isegi iga ratta jaoks. Nendel seadistustel puudub tavaliselt mehaaniline madala{4}}vahemikuga käigukast, välja arvatud juhul, kui need on spetsiaalselt ette nähtud maastikul kasutamiseks.
Enamiku elektrisõidukite disainiprioriteedid:
Enamik elektrisõidukeid on mõeldud sõitmiseks linnas ja maanteel, mitte aga maastikul sõitmiseks. Seega ei kasuta tootjad madala-vahemikuga nelikveosüsteemi, mis lisab kulusid, kaalu ja keerukust.
Selle asemel kasutatakse tarkvara{0}}põhist pöördemomendi vektorit:
Kahe-mootoriga elektrisõidukites saab tarkvara juhtida jõujaotust esi- ja tagamootorite vahel veojõu tagamiseks, jäljendades mõningaid väikese -kiirusega neliveo-funktsioone, kuid see ei ole sama, mis mehaaniline madal käik.
Järeldus:
Elektrisõidukid suudavad tehniliselt rakendada väikese-kiirusega nelikvedu spetsiaalse käigu ja mootori juhtimise abil ning mõned maastikul{2}}teel- keskendunud elektriveokid ja maasturid (nagu Rivian R1T või GMC Hummer EV) pakuvad selliseid funktsioone nagu "roomamisrežiim" või maastiku haldamine. Enamiku elektrisõidukite puhul pole see aga kiire pöördemomendi ja traditsiooniliste 4WD-süsteemidega võrreldes erineva disainifilosoofia tõttu vajalik.
