Mootorratta käiguvahetussüsteeme on mitut tüüpi, millest igaühel on oma mehaanika ja kasutusjuhud:
Käsitsi (jalg{0}}juhitav järjestikune nihutamine):
See on tavalistel mootorratastel kõige levinum käiguvahetusmeetod. Ratturid kasutavad vasakut jalga, et vahetada käike järjestikuses mustris (nt 1-N-2-3-4-5-6). Vasakul juhtraual asuv sidurihoob tuleb käiguvahetuse ajal sisse tõmmata.
Pool{0}}automaatkäigukast:
Need süsteemid võimaldavad käike vahetada ilma sidurihooba kasutamata. Sõitja vahetab käike endiselt käsitsi, kasutades jalglülitit või -nuppe, kuid siduri juhtimine toimub elektrooniliselt. See on tavaline mõnel algajatel jalgratastel ja tõukeratastel.
Täisautomaatne käigukast (CVT - pidevalt muutuv käigukast):
See tõukerataste puhul tavaline tüüp ei nõua sõitjalt käiguvahetust. CVT reguleerib automaatselt ülekandearvu vastavalt kiirusele ja mootori koormusele, muutes selle kasutamise väga lihtsaks.
Kiirkäiguvahetus (käsikäigukastil):
Kiire käigukang võimaldab sidurita käiguvahetust (ja mõnikord ka alla) manuaalmootorratastel, mida tavaliselt leidub sportratastel. See kasutab andureid mootori võimsuse hetkeliseks vähendamiseks, et käiguvahetus oleks suurtel kiirustel sujuv.
Elektrilised või ajamiga käiguvahetussüsteemid:
Mõnedel kallitel{0}}või matkamootorratastel leiduvad süsteemid võimaldavad sõitjatel käike vahetada, kasutades jalghoova asemel juhtrauda{1}}kinnitatud nuppe või labasid.
